RCC 2009 Round1 in スパ西浦

どうにか午前中に雨が上がり、予選は 95% ドライ、一部水たまり。

２ヘアの水たまりは決勝が終わるまで消えなかった。



予選タイム　1'03"506（総合 17位/30台、T クラス 7 位/14台）。
決勝スタートは B レースの Pos.2。

ポールはみっちーさん、後ろにエンジさん、"ミサイル" 幻号、キュー太郎さん、○むらのおっさんと旧知の顔ぶれ。

決勝は、クラッチミートがワンテンポ遅く、あっという間にエンジさんに抜かれて３位で１コーナーへ。その周の１ヘア進入で右に並んでどうにか２位復帰。


Photo by サキリコくん

その後はみっちーさんを追いかけるもののミスする気配もなく、逆にエンジさんに迫られて、最終周ストレートエンドは思いっ切りブロックラインを走って（済まぬ）、２位でフィニッシュ。

この日のベストはレース４ラップ目の 1'03"242。目標にしてた２秒台は成らず (ioi)

決勝車載ビデオ (6m05s)

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Perfomance Box のログ。


レース中のベストを含む２ラップと 12/29 のログ。

２ヘア次の右コーナーは３速に上げた方が車速は高いが、シフトロスがあってタイムは微妙。この日のベストは２速レブあてで出ている。

Alingment memo

昨年末のスパでオーバーステア気味だったので、リアトーインを金魚決戦時のトータルイン1mm からデフォルトに戻した。

SNMP #2 車載

エンジさん追走中、芝刈り弁償まで、あわや数cm。
危なかったあ。

おりぼーさんのテクを盗め！


MPEG-4 82MB/11m07s

SNMP #2 ログ

書き掛けですが、中部のアロンソさん 向けに先行公開中(笑)

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茶毛、happiくんとログ比較してみる。


スピードと経過タイム

１コーナーはスピードを殺しすぎ。
３コーナー突っ込みすぎか？ アクセルオンのタイミングが遅れぎみ。
次のＳ字から、じわじわとタイム差拡大。ここは腕の差が出易い。

茶毛からの指南では「２ヘア次の緩い右コーナー付近ぬるい。」
ちょうど、このコーナーのクリップ以降の加速で２速レブに当たる。(腕があれば)一瞬シフトアップした方がいいのかもしれない。茶毛の車速だと文句なしに2→3→2（茶毛も5MT+4.3）なんだろう。


Google Earth ではスパはまだ工事中ｗ

ALT では「コレ本当？」って感じだったが、スパだとライン比較に使えそうだ
立体交差過ぎで、走行軌跡がクランク状になっているのは？です。

happiくんは、ヘアピンのラインがコンパクトだ。

• PerformanceBox ログファイル集への リンク (SNMP→20081229)
  
• 走行ラインの GoogleEarth ファイル（上の２枚目の写真のデータ）への リンク (右クリックで保存)
  

７年目の発見 - VW のバルブキャップ

謹賀新年。
今年もよろしくお願いします。
まずは、当り障りのない記事から始めますｗ。

昨年の暮れに新発見したこと。というか教えてもらったことがある。


VW 用のバルブキャップ

キャップの先端に開閉するフタが付いてる（上の写真で銀色の部分）。
空気の補充や圧を点検するときにキャップを外さなくてもいい。

７年間使ってて知らなかった(笑)

SNMP #2

K2 Racingさん 開催のスパ西浦走行会に参加させてもらいました。

K2杯に参戦の、ひれかつ"さん"、"キュー"太郎さんｗ、２ムラさん、Ｕ野さんを始め、エンジさん、おりぼーさん、まみおちゃん、茶毛たち RCC 勢も集合。


午後は Lotus の貸切イベントがあって、珍しいクルマがゾロゾロ。3コーナー下り、左前輪を浮かせて走る白い Elan。カッコヨイ

で、結果は、



おりぼーさんに引っ張ってもらって 1'03"209（先回はちょうど１年前で 1'05"620）

ちなみに、おりぼーさん：1'02"319、まみおちゃん：1'01"902。

Ｆ田さん、モッツさん、スタッフのみなさん、どうもありがとうございました。

今年はこれで走り納め。
来年は、今シーズンの残る目標のツイン９秒台目指して特訓だ with 茶毛。

（メモ）
#1 : Air 1.8→2.2 F3/4+R3/4
#2 & #3 : Air 2.1 F2/4+R3/4

ALT の研究 (実践編)

座学だけじゃつまらないから、先日、ALT 走ってきた(笑)

４が付く日の４輪割り引きデーだったけど、当日電話で聞いたら 9:00〜11:50 の３枠走行と決まってるそう。9:00 には間に合わないので３時間パックコース。

行けば、４輪デーコースの若者が二人。
休憩中、二人から別々に「このクルマって駆動方式は何ですか？」って聞かれた。どうも今の若者にはロードスターはマイナーな存在みたいだ。帰る際も挨拶に来てくれる気持ちがいい若者たちだった。

決戦のときとは打って変わって暖かい。走行中に汗ばむくらい。休憩中はＴシャツ。
クルマの違いは、デフオイル交換 (クスコ 80W-90) と、ステアリングボススペーサーを 40mm から 50mm に変更しただけ。



10:00 枠
８周目、30"834。やった〜、念願の30秒台！メリークリスマス！(笑)

11:00 枠
30"723 (29/31周)

12:00 枠
今日のベスト 30"664 車載ビデオ (42/55周)　

今シーズンの目標をひとつ達成 v(^^)
残念なのは、2、3コーナーが思うように走れてないこと、なべやんのタイムがまだ遠くに感じること(笑)
来年の目標ということで、研究シリーズ３稿完結。

最後にオマケ。僕の コソ練風景 (QuickTime MP4 9.1MB)


（メモ）
・１コーナーはこぶし１個分遊び殺す→アクセルオフのみ→ゆっくりステア（増し切りしないで済むようにステア量を安定させる）。
・２コーナーはグリップ限界を意識しながら車速とラインに注意。
　周によって、クリップに付けなかったり、よりすぎて縁石乗って滑ったり。
　２コーナーは縁石に乗らない方がいい。ギリギリを狙う（早めの切り込み、動作を意識）
・３コーナーターンインは、車幅半分ほど右に出て早めに左旋回状態を作らないとアンダーむごい。
・頂上ヘアピンはアクセルオンのタイミングが下りの車速に効く。
　突っ込みすぎると向きが変わらず開けられない。
　出口はしっかりクリップに乗る。ヘアピン入り口から先を見ていること。
・最終コーナーはブレーキをうすく残して向き変わりきるまで右足はBペダル。後輪が縁石を乗り越すくらいに寄る。

ガス25Lで出発。走行終了時点で目盛り0。
今日は休憩多かった。走り込むなら9L/50分+片道4L。

ALT の研究 (どこで差が付くのか続編)

今度は happiくん (くんと呼ぶにはオッサンの気がするが見た目に若いし、速いのでせめて年齢的に上から目線でw) の金魚決戦アタックの車載と重ねてみる。


QuickTime (640 x 240, 36s, 12.4MB)

左：常夏 31"208、右：happi 30"322。その差 1.1秒。
例によって、僕は頂上ヘアピン入り口でワープ。

　２コーナー入り口までで 0.2s
　頂上ヘアピンまでで 0.4s
　それ以降で 0.2〜0.3s

くらい差がついてる感じ。
パワー的にはイーブンだから、言い訳できない腕の差。

１コーナー手前で早めにこぶし１個分ステアを入れた後、ゆっくりと切り込んでく。
こういった基本の積み重ねということなんだろう。