2007/01/29

フルピロ


行ってきました、インテグラル神戸。


目的はキャンペーン中のフルピロブッシュ。

街乗りと高速での印象
・走り出して20mの第一印象は、かかとに伝わる微震動が増えた
(後日追記:なじみとともに乗り心地よくなりました。段差とかキャッツアイさえ注意していれば街乗り問題なし。アブソーバの減衰力の影響の方が断然大きい。ロードノイズもへたったゴムブッシュと大差なし。)

・切り始めのクルマのレスポンスが速くなった。キビキビした印象
(後日追記。中速ワインディングが楽しい。)

・操舵力が軽くなり、高速では切り始めの手応えが薄くなった(いわゆるどっしり感が薄れた)。フロントキャンバを付けた影響だと思う。

・帰路、燃費がものすごく良く16.5km/L。アライメント調整で走行抵抗が減ったためか、のんびり走ったためのどちらか(多分、後者)。


アライメントメモ front/rear (サーキット優先にするならメモ)
 total toe in2mm/in3mm
 camber 1°50'/2°30' (フロントを付けれるだけつけて、リアはその+1° ・・・ex. F2°/R3°)
 caster 4°50'

移動メモ
 ルート:吹田JCT→中国道→阪神高速7号北神戸線→第2神名 玉津IC (1区間だけ) を降りて15分ほど
 片道275km
 行き 5:20AM 発、9:00AM 明石着 (渋滞なし)
 帰り 5:00PM 発、8:30PM 着 (渋滞なし)

2007/01/28

ALT #3 with liquidfinger


9:00から1時間。

best lap time 32"744 (先回は32"704)
空気圧2.0でスタート→2.3〜2.4に上昇→2.1(次回は1.9スタートに)

前回1229からの変更点
・メンバーブレース外し
 効いてた感じあるけど、地上高がもの凄く下がるのが難点。
・DIY 木製 M/C ストッパー
・DIY 右足用ニーパッド
・ガソリン満タン(悲)
・ビデオカメラ装備(借用品)

この日もベストラップの次の周にスピン。その車載映像はコチラ

青いやかましいのは Mr.liquidfinger。タイムが2"違うから、みるみる小さくなっちゃう(泣)

2007/01/27

Woody M/C stopper


現物合わせで削って、色を塗って、それなりに時間掛かったのですが・・・


タワーバーの相手面が平らじゃないから、逃げてしまうようで、効果を体感できませんでした。残念。

2007/01/22

DIY Knee pad


ホームセンターで売っている硬質スポンジ(直径100mmX厚20mm)を、センターコンソール横のめくら蓋にボルトナットで取り付け。


ドア側は2枚重ね合わせて、くるくる窓のハンドルに取り付け。
ちょっと窓が開けにくい。

2007/01/21

M2-1028 の幌化


ロールバーとAピラーを結ぶバーにあるキャッチ

写真で下方向に垂れているレバーが、ルーフを前方向に引っ張るためのテコ。黒いゴム部分を指で押し上げて、抜け止めピンをねじ込んでロックする構造。

このレバーのテコ比が小さくて、指が内出血しそうなくらい痛くなります。


ルーフ側のアルミ削り出しの相手部品

1028はハードトップが標準ですが、ハードトップに付いているこの部品を幌に付ければ幌化できます。
ただし、僕のクルマでは幌骨とロールバーが少し干渉します(個体差があって、全く干渉しない車両もあるらしい)。


キャッチを閉める直前の状態。

ちなみに、前後をつなぐバーを外せば、ルーフ側にロードスター標準のキャッチを付けることもできます。使い勝手を採るか剛性を採るか、いづれかの選択。


秘密兵器のミニクランプ
幅50mm用。これでレバーをおせば内出血とサヨナラ。
5分で幌を閉じれます (それでも長いヨ!)。

幌の張り具合は、3本のプラスネジを緩め、ルーフ側のキャッチの位置で調整します。
張りをルーズにすれば、レバーを手でも締められるようになりますが、窓の後ろ側に幌との隙間ができちゃいます。

<2007.9.12 追記>

写真のような、レバーのゴム部分を押す部分が平らなクランプが都合よいです。
この部分がプレス品のクランプだとゴムにクランプ跡が残ります (泣)

2007/01/15

ENKEI RP-F1


maroonさん所有の15”をリアタイアの横に置いて撮影
タイヤはいづれも Neova AD07

Front: ロドスタ専用 14X7J off19.5 I•Styling model + 185/60R14
Rear: 15X7J off35 + 195/50R15




14inchの色が黒っぽく見えるのは洗ってないからです (^^;

2007/01/04

Takasu circuit in Fukui


帰省ついでに福井県のタカスサーキットを見学してきました。越前海岸沿いにあって、観光地で有名な東尋坊の少し南に位置します。

全長1504m、速いクルマは最高170km/h位出るそう。概略、コーナーとコーナーを直線で繋いだレイアウトで、セオリーに忠実な運転の練習にもってこいの感じ。オープンして2年弱で路面も奇麗。電光掲示板あり。

ライセンスが必要ですが、管理人さんに聞いたところ、他のサーキットの走行を証明できるものがあれば、経験者料金になる由。一度、走ってみたいコース。


サーキット前の国道を渡って5分も歩けば高須海岸。

2007/01/02

GS にて2

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


年末、作手ALTに行った日の夜、maroonさんと別れてGSに辿り着いたときの燃料計
「0」を振り切り、


41Lも入っちゃった (汗)。記録更新。