シケイン
直前まで入り口が見えないので例えば100m看板をブレーキングポイントの目印に。
(進入はアウト一杯まで寄る必要はない、という意見も聞くがどうだろう)
一つめの右は縁石にたっぷり乗り、二つめへ最短距離を走るつもりで。
(一つめをきつく曲がって二つめをアウトよりからのアプローチすると車速が落ち過ぎ)
車速を落としすぎないように注意。
最終コーナー
思いっきりインベタを走って距離を優先した方が速いのかも(例えばこちらのように)
青のラップは赤よりも距離が8m少なく、後半のラインの違いで0.1〜0.2秒速い。
2011/12/12
2011/12/11
鈴鹿の研究 (sector3 S字〜DUNLOP)
S字(1つめ左)
S字カーブ(2つめ右)
S字カーブ(3つめ左)→逆バンク
DUNLOP
- ステアリングを早めに切り始め、縁石乗る。目線はすぐに次の右クリップへ(1つめのアプローチのときに2つめへのラインを見ておく)。
- クリップ手前からアクセル開けたい。
- 左クリップと右クリップをゆるいSの字でつなげる。
S字カーブ(2つめ右)
- イン側の縁石にタイヤを少し乗せ、ここもクリップ手前でアクセル開けたい。
- クリップで目線は次の3つ目のラインへ。
- 立ち上がりはアウト一杯まで出ない。次の左はミドルからアプローチ。
S字カーブ(3つめ左)→逆バンク
- ミドルから早めのタイミングでステア→左縁石を長めに→ミドル(速い人はここでちょんブレ)→クリップゾーンに(奥め)→加速で自然に離れる。ミドル(アウトまで出ない)
- 逆バンクターンインでフロントが逃げてはらみ易い。フロントタイヤと対話しながらアクセルを加減
DUNLOP
- (人によっては右に寄ってから)左ゼブラに長めに寄り切る(早めにアプローチしないとインにつけない)。加速とともに勝手にアウトにはらむ。
- アウト縁石凹凸に乗らないようにペース調整(全開にできない。アクセル戻してしまうことも多々)。
鈴鹿の研究 (sector2 1-2corner)
100m看板目印でフルブレーキ→ゼブラ横をアクセルパーシャルで通過。
すぐに2コーナークリップに目線。
右に切り込んだまま、2クリップの通過ラインをイメージしながらブレーキで車速コントロール。
ブレーキ緩めながらステア。
通過ラインが見えたらアクセル
おおやす氏から悔しいログwを送ってもらって比較。
緑は赤より距離が5m短く、後半0.2秒ほど速い(それともアウト縁石まで使って車速を上げた方が速いのか?)
・オーバースピード=クリップに寄れず=アクセル全開にできないので注意。
・1、2コーナーを一つのコーナーとした走り方もあり・・・らしい(2コーナーまで減速しながら)
すぐに2コーナークリップに目線。
右に切り込んだまま、2クリップの通過ラインをイメージしながらブレーキで車速コントロール。
ブレーキ緩めながらステア。
通過ラインが見えたらアクセル
おおやす氏から悔しいログwを送ってもらって比較。
緑は赤より距離が5m短く、後半0.2秒ほど速い(それともアウト縁石まで使って車速を上げた方が速いのか?)
・オーバースピード=クリップに寄れず=アクセル全開にできないので注意。
・1、2コーナーを一つのコーナーとした走り方もあり・・・らしい(2コーナーまで減速しながら)
2011/12/05
ロドBAKA in 鈴鹿
2011/09/22
鈴鹿ツインサーキット J1-GP
N坂、happi、カピパラさんたちと三河82先生たちが主催の会社の走行会に参加。
最終枠の 2nd ベスト車載。
2周目のZコーナーで happi がパイロンアタック。後続車(オレ)に命中 ...
まみおちゃんのブログに詳しい映像がある通り、1、2、3コーナーの縁石内側がアスファルト舗装されてた。縁石内側に落としてクルマを痛めにくくなったのはありがたい。
ここに乗れば以前よりもタイムが詰まる可能性がある。何度か乗って走ってみたけど、どれも乗って走れる。けれど、それは邪道に思えてきた。そこを走ってタイムが詰まっても嬉しくないじゃない。(Zコーナーのこぶこぶ縁石をまたいで走るのは抵抗がないのは何なんだ?)
タイムは今年の2月のベストの 0.6秒落ち。
1、2コーナーとも内側アスファルトに乗って走ったラップ。。。
2011/05/25
World Cart GP 2011
職場に中国から実習に来てたメンバーの送別カート企画@石野サーキット。
47"052 で後輩カーターNを抑えてファーステストラップ賞!
これで当分いばれる(笑)
2011/03/16
鈴鹿サーキット初走行
11日の地震と津波で東北が壊滅的な状態の中、AM5:30 複雑な気分で鈴鹿に向かった。
オリーブボール主催「RS鈴鹿走行会」。ロードスターが100台。
開催か中止か、かなり悩んだと近藤さん。
ブリーフィングは黙とうで始まった。
「少しでも迷いがあるドライバーは勇気を持ってコースには出ないでください。
車速が高いから危険です。」
念願の鈴鹿サーキット初走行。気を引き締めて行きましょう。
オレンジ色は金沢のM坂さん。こだわりのB6でガラス窓なのに810kg。ワイパーすらない。
1枠目
踏み切れなくて、デグ2の次の緩い右とかで加速中なのに自然と足がアクセル緩めてた。
チェッカーフラッグを見逃してて、前を走るSKRおおやす氏とシケインを全開で立ち上がる。ここではたと気付いてホワイトラインをまたいでピットロードへ。危うくWチェッカーするところだった。滝汗反省。
昼休みのメインストレートにて
2枠目
この日唯一のドライ。SKRおおやす氏に引っ張ってもらって4周。今度はチェッカーフラッグをしっかり確認w
3枠目
2コーナー、スプーンのトーヒルの回転が合ってなくてテールが出てヒヤリ。鈴鹿も塗れるとミューが低くて運転の荒が出る。基本がまだまだだなー。
2枠目3周目車載(次回に向けてのイメトレ用メモ付き)
走ってみて(乾いてたらの限定だけど)鈴鹿は面白い。
今回参加を見送られた方達と次回は笑って会えますように。
近藤さん、のみすけ兄ちゃん、ありがとう。
そして日本が落ち着いたらまた企画お願いしますね。
オリーブボール主催「RS鈴鹿走行会」。ロードスターが100台。
開催か中止か、かなり悩んだと近藤さん。
ブリーフィングは黙とうで始まった。
「少しでも迷いがあるドライバーは勇気を持ってコースには出ないでください。
車速が高いから危険です。」
念願の鈴鹿サーキット初走行。気を引き締めて行きましょう。
オレンジ色は金沢のM坂さん。こだわりのB6でガラス窓なのに810kg。ワイパーすらない。
1枠目
踏み切れなくて、デグ2の次の緩い右とかで加速中なのに自然と足がアクセル緩めてた。
チェッカーフラッグを見逃してて、前を走るSKRおおやす氏とシケインを全開で立ち上がる。ここではたと気付いてホワイトラインをまたいでピットロードへ。危うくWチェッカーするところだった。滝汗反省。
昼休みのメインストレートにて
2枠目
この日唯一のドライ。SKRおおやす氏に引っ張ってもらって4周。今度はチェッカーフラッグをしっかり確認w
3枠目
2コーナー、スプーンのトーヒルの回転が合ってなくてテールが出てヒヤリ。鈴鹿も塗れるとミューが低くて運転の荒が出る。基本がまだまだだなー。
2枠目3周目車載(次回に向けてのイメトレ用メモ付き)
走ってみて(乾いてたらの限定だけど)鈴鹿は面白い。
今回参加を見送られた方達と次回は笑って会えますように。
近藤さん、のみすけ兄ちゃん、ありがとう。
そして日本が落ち着いたらまた企画お願いしますね。
2011/02/02
鈴鹿ツイン7秒クラブ準入会
おはぱ&屋根無倶楽部労働☆’s&スコット走行会に初参加。
フルコース20分フリー走行×5本に8周の模擬レースとお得感いっぱいの走行会。手作りのゼッケンと手書きの案内に頭が下がります。F田さん、おはぱ山本ちゃんはじめ運営メンバーの方々ありがとう。
午前中3本目のフリー。LAP SHOT に今シーズン目標の 1分7秒99 を刻む!
(サーキット計測の記録は 1'08"004 と小さく書いておく)
灰色:昨年12月のベスト 8"257 赤:今回午前ベスト 青:今回午後ベスト 8"227
前回ベスト比較
S1 -0.02 (最高速は同じ)
S2 -0.22 (1→2コーナーは今回短縮)
S3 -0.29 (1ヘアも今回短縮)
S4 +0.01
S5 -0.06
S6 +0.34 (最終コーナーでロス)
(次回へのメモ)
・早めにゆっくりステア
・1ヘア IN-IN-Middle(アウト側滑る。小回り試す)
・1ヘア、2ヘア ステアによって車速が落ちる分を考える。縁石乗らないで走ってみる
・3速左 定常旋回 3km/h 遅い
・シフトアップ時車速落とさない方法
・KUMHO 一枠目は5周は温まらない。
・レース 4,500rpm ホイールスピン大。4,000rpmへ
(memo)
IP 1.8→ 温間 2.2、減衰2
10時枠〜 ステアリングボス延長 50→54mm(2回転)
レース後の午後のフリー〜 リア車高アブソーバ1.5回転×P2mmだけ下げる(左輪のみ)
2/26 リアアブ全長メモ
右:今が最短(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで141mm)
左:最短から0.5回転上げた(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで140mm)
フルコース20分フリー走行×5本に8周の模擬レースとお得感いっぱいの走行会。手作りのゼッケンと手書きの案内に頭が下がります。F田さん、おはぱ山本ちゃんはじめ運営メンバーの方々ありがとう。
午前中3本目のフリー。LAP SHOT に今シーズン目標の 1分7秒99 を刻む!
(サーキット計測の記録は 1'08"004 と小さく書いておく)
灰色:昨年12月のベスト 8"257 赤:今回午前ベスト 青:今回午後ベスト 8"227
前回ベスト比較
S1 -0.02 (最高速は同じ)
S2 -0.22 (1→2コーナーは今回短縮)
S3 -0.29 (1ヘアも今回短縮)
S4 +0.01
S5 -0.06
S6 +0.34 (最終コーナーでロス)
(次回へのメモ)
・早めにゆっくりステア
・1ヘア IN-IN-Middle(アウト側滑る。小回り試す)
・1ヘア、2ヘア ステアによって車速が落ちる分を考える。縁石乗らないで走ってみる
・3速左 定常旋回 3km/h 遅い
・シフトアップ時車速落とさない方法
・KUMHO 一枠目は5周は温まらない。
・レース 4,500rpm ホイールスピン大。4,000rpmへ
(memo)
IP 1.8→ 温間 2.2、減衰2
10時枠〜 ステアリングボス延長 50→54mm(2回転)
レース後の午後のフリー〜 リア車高アブソーバ1.5回転×P2mmだけ下げる(左輪のみ)
2/26 リアアブ全長メモ
右:今が最短(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで141mm)
左:最短から0.5回転上げた(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで140mm)
2011/01/10
2011 スロースターター
あけましておめでとう!
そう、今頃(笑)
正月、雪の福井県にて。少5の息子作
中一の娘作
今年の北陸の正月は雪が降って冷えた。
子どもたちは雪だるまつくったり、雪合戦でニコニコ。
今年の目標など
・毎周ピンポン。JBOARD(笑うなよw)。バレーも体育の授業以来にやってみたい(あれは結構燃える)
・チャレンジ
・若年性認知症の検診(もの凄く忘れ安くなって実は不安あり。念のため一度健診受けようかな)
・親が挫折したギターを子どもに練習してもらいたい
・早寝早起き(もう寝ようw)
・ガレージ(夢)
何はともあれ、今年一年、ニコニコ笑ってすごしたいものですw
今年もヨロシクお願いします。
そう、今頃(笑)
正月、雪の福井県にて。少5の息子作
中一の娘作
今年の北陸の正月は雪が降って冷えた。
子どもたちは雪だるまつくったり、雪合戦でニコニコ。
今年の目標など
・毎周ピンポン。JBOARD(笑うなよw)。バレーも体育の授業以来にやってみたい(あれは結構燃える)
・チャレンジ
・若年性認知症の検診(もの凄く忘れ安くなって実は不安あり。念のため一度健診受けようかな)
・親が挫折したギターを子どもに練習してもらいたい
・早寝早起き(もう寝ようw)
・ガレージ(夢)
何はともあれ、今年一年、ニコニコ笑ってすごしたいものですw
今年もヨロシクお願いします。
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