tag:blogger.com,1999:blog-55943662159066857662024-03-14T11:08:29.280+09:00Vanity Factory運転が上手くなりたい。ドラテク修業の記録簿Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.comBlogger235125tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-44311346688899354062017-06-05T22:48:00.001+09:002017-07-20T01:31:23.174+09:00Simulator コクピット 3Dコクピットのポジションを採寸して3Dを作り直した。3Dソフトは非商用利用なら無料の <a href="https://www.sketchup.com/">SketchUp Make 2017</a>。SUSフレームみたいな直方体なら作図が超簡単、住宅の間取り設計とかにとっても使いやすい。<a href="https://www.sketchup.com/learn/videos/826">SketchUp ホームページのチュートリアルビデオ</a>の家のモデルの例(5m41sから始まる)が作業イメージが分かりやすい。<br />
<br />
作図方法は、長方形とかの閉じた線を作成→面ができる→面をドラッグすると立体が出来る。一つの部品ごとに(例えば1本のSUSフレームごと)グループ化することなど覚えることも必要ですが、簡単に3Dを作れて面白い。<br />
<br />
採寸して入力し直した3Dを<a href="https://www.dropbox.com/s/7kwe8btqr6vmsf6/OSW_Rig_3D_SUv2017_20170604.skp?dl=0">こちらのリンク先</a> (Dropbox) に置いときます。コクピの寸法検討に使ってもらえると嬉しいです。 <br />
<br />
HEペダルの3Dが手に入らず、ペダルは実際とは異なります。モニターにiRacingコクピット視点の画面スクリーンショットを貼り付ける<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ub8oVXTmf3k/WTVS0DayyuI/AAAAAAAACtU/022A5ClpHwkavZG89n72V-sOpA1HrNbTACK4B/s1600/1.png" imageanchor="1"><img border="0" height="458" src="https://2.bp.blogspot.com/-ub8oVXTmf3k/WTVS0DayyuI/AAAAAAAACtU/022A5ClpHwkavZG89n72V-sOpA1HrNbTACK4B/s640/1.png" width="640" /></a><br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mhqOv502LXw/WTVS2RH2uuI/AAAAAAAACtc/FMIfPTYu8w4ZKdokPJhnRusxoux66H5ngCK4B/s1600/2.png" imageanchor="1"><img border="0" height="456" src="https://3.bp.blogspot.com/-mhqOv502LXw/WTVS2RH2uuI/AAAAAAAACtc/FMIfPTYu8w4ZKdokPJhnRusxoux66H5ngCK4B/s640/2.png" width="640" /></a><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-p43zMQVRI9w/WTVS5Nc8YUI/AAAAAAAACtk/RoaiMPxoj6g-Rgv_8s-aEYz6PM_eUCdyACK4B/s1600/3.png" imageanchor="1"><img border="0" height="458" src="https://4.bp.blogspot.com/-p43zMQVRI9w/WTVS5Nc8YUI/AAAAAAAACtk/RoaiMPxoj6g-Rgv_8s-aEYz6PM_eUCdyACK4B/s640/3.png" width="640" /></a><br />
Sim LAB のモーターマウントは、吊り下げて使うとステアリング傾角が足りなくて、SUSフレームで傾斜をつけないといけない。水平なフレームに吊り下げたいところ。モニターアームは3D作ってないですが、27インチモニター45°配置なら<a href="http://m2-1028.blogspot.jp/2016/08/driving-simulator-new-rig.html">VanityFactry過去記事</a>の長い方がよいです。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PnjsCkzrIvo/WTVS7xP5naI/AAAAAAAACts/g8No9VNQRIs9vFtDublLXPnYkGsVSPLGACK4B/s1600/side-view.png"><img border="0" height="458" src="https://4.bp.blogspot.com/-PnjsCkzrIvo/WTVS7xP5naI/AAAAAAAACts/g8No9VNQRIs9vFtDublLXPnYkGsVSPLGACK4B/s640/side-view.png" width="640" /></a><br />
ステアリングホイールとモーターの間の寸法メモ<br />
<ul>
<li>ステアリング取り付け面〜Q1Rホイールサイドの面まで(スイッチプレート、基板、パドルプレート) 32mm</li>
<li>Q1R 50mm</li>
<li>SimLAB エクステンション 104mm</li>
<li>エクステンション〜モーター 54mm(シャフトへのブッシュの取り付け位置による)</li>
</ul>
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LgVKXf2XVcQ/WTVTA2CS2XI/AAAAAAAACt0/lu09mknXftoHPchA1Y8D8iJjNbwPr3BCgCK4B/s1600/RR.png" imageanchor="1"><img border="0" height="458" src="https://1.bp.blogspot.com/-LgVKXf2XVcQ/WTVTA2CS2XI/AAAAAAAACt0/lu09mknXftoHPchA1Y8D8iJjNbwPr3BCgCK4B/s640/RR.png" width="640" /></a><br />
後ろから<br />
<br />
メーターを出来るだけ表示したくてモニターを低めに置いてます。目の位置よりモニター画面中心が実測で40mmほど下。以前はもう20mm下にモニターを置いていて、画面の折れ部分で画像が歪んでた。上にあげたらだいぶよくなった。<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ur-hzbxKITY/WTVTCwVYVgI/AAAAAAAACt8/gxzktvHvSqUGjEYjHVwbZ4hPyUSFrEzrACK4B/s1600/PL.png" imageanchor="1"><img border="0" height="456" src="https://3.bp.blogspot.com/-ur-hzbxKITY/WTVTCwVYVgI/AAAAAAAACt8/gxzktvHvSqUGjEYjHVwbZ4hPyUSFrEzrACK4B/s640/PL.png" width="640" /></a><br />
上から。27インチモニターを45°に置いて、全幅151cmです<br />
<ul>
<li>Motor: MiGE small</li>
<li>Motor Mount: Sim LAB</li>
<li>Monitor: ASUS 27inch tripple</li>
<li>Pedal: Schetchup 3D warehouse にあったペダル</li>
<li>Shifter: Fanatec ClubSport Shifter SQ</li>
<li>Seat Rail: RECARO Suzuki Swift用</li>
</ul>
<br />Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-71219670113158219092017-05-29T00:50:00.000+09:002017-05-29T00:50:42.353+09:00Switch Boxレースシミュレータ用のボタンボックスの工作。USBコントローラーは今回も<a href="http://www.leobodnar.com/shop/">Leo Bodnar</a>の<a href="http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=94&products_id=205">BBI-32 with connectors</a><br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-bo64WEPodv4/WSrY04HOGmI/AAAAAAAACrw/RFHWlio6gMQn9G8fHikD7XePdhEJay-jACK4B/s1600/DSCF7574.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-bo64WEPodv4/WSrY04HOGmI/AAAAAAAACrw/RFHWlio6gMQn9G8fHikD7XePdhEJay-jACK4B/s640/DSCF7574.JPG" width="512" /></a><br />
完成写真<br />
<br />
SUSフレームに余ってたモニターアームのVESA100x100接続部を使って取り付けた。<br />
<ul>
<li>トグルSW 5個 x2ch</li>
<li>プッシュSW 10個</li>
<li>ロータリーエンコーダー 5個 x2ch(内2個はプッシュSW機能も結線)</li>
</ul>
<br />
の計32ch<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-LPUCbDZkrMo/WSrZPHrBUTI/AAAAAAAACsA/3dRBlnKuc50w9RLDfZMor1ahzSBqveU8ACK4B/s1600/C_x4ppKUMAECkJz.jpg-large.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-LPUCbDZkrMo/WSrZPHrBUTI/AAAAAAAACsA/3dRBlnKuc50w9RLDfZMor1ahzSBqveU8ACK4B/s640/C_x4ppKUMAECkJz.jpg-large.jpeg" width="512" /></a><br />
こちらはt2mmアクリルの加工失敗品。<br />
<br />
型紙をスプレー糊で貼って穴あけ。アクリルをカッターで切り目を入れて切断するときに写真の右下の角を割っちゃった。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-f5VT558z_4A/WSrYzu3K2xI/AAAAAAAACro/-i8GQ8qtBroh7ytM3UuaAK9bIRWCzcgSwCK4B/s1600/DSCF7467.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-f5VT558z_4A/WSrYzu3K2xI/AAAAAAAACro/-i8GQ8qtBroh7ytM3UuaAK9bIRWCzcgSwCK4B/s640/DSCF7467.jpg" width="512" /></a><br />
t2mmのアルミ板で再製作。169mm×119mm<br />
<br />
カーボンフィルムは <a href="http://www.3mcompany.jp/3M/ja_JP/company-jp/all-3m-products/~/%EF%BC%93%EF%BC%AD-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0-CA-1170-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3?N=5002385+3294794003&rt=rud">3M ダイノック CA-1170</a>。今回は艶ありのこちらにしてみた。<br />
<br />
t2mmのアクリルは、ボタンを押すとたわみがあったのでビス止め穴にアルミアングルを共締めしようと思ってたけど、アルミは剛性があってよいですね。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Unxye2MmbaU/WSrYzhvGRZI/AAAAAAAACrk/oYq77NN81joJrlgK_-IQ1_IsYYaRCXlUwCK4B/s1600/DSCF7490.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Unxye2MmbaU/WSrYzhvGRZI/AAAAAAAACrk/oYq77NN81joJrlgK_-IQ1_IsYYaRCXlUwCK4B/s640/DSCF7490.jpg" width="512" /></a><br />
ケースはタカチ電器工業 TW13-5-18G(W175 x H125mm x D65mm)の本体側だけを使用(<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/222000229346/?HissuCode=TW13-5-18G">ミスミへのリンク</a>)。もちょっと薄い厚み45mmのケースにしたかったけれど、10mmほど収まらなかった。<br />
<br />
ケース裏にドリルとヤスリで四角い穴を開け、今回もゴムグロメットを使ってUSBケーブルのコネクタを通す<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_6ARvNsmJcs/WSra9QsVcXI/AAAAAAAACsM/f-v9FEoOoys6WQfZCtl3fMDi3Esrmgo6wCK4B/s1600/DSCF74922.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-_6ARvNsmJcs/WSra9QsVcXI/AAAAAAAACsM/f-v9FEoOoys6WQfZCtl3fMDi3Esrmgo6wCK4B/s640/DSCF74922.jpg" width="512" /></a><br />
BBI-32 の基板は、アルミのプレート側に付けることにした。アルミのアングルを曲げた基板を載せるステーを作って、プッシュSWで固定。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-XTkcsJzvR84/WSrYzUnwwhI/AAAAAAAACrM/-w5e2fgbOKUtjX1r4DWhahSi5z5pbLvtACK4B/s1600/DSCF7501.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-XTkcsJzvR84/WSrYzUnwwhI/AAAAAAAACrM/-w5e2fgbOKUtjX1r4DWhahSi5z5pbLvtACK4B/s640/DSCF7501.jpg" width="512" /></a><br />
配線は、今回は少し太めの24AWGを使った。BBI-32のコネクターの推奨径が24AWG〜20AWGだったから。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-uCnWxPGjpMU/WSrY1lDmlAI/AAAAAAAACr4/KML8uVtHukQCoFU-MVBaY_3vnuSKUENdQCK4B/s1600/DSCF7494.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-uCnWxPGjpMU/WSrY1lDmlAI/AAAAAAAACr4/KML8uVtHukQCoFU-MVBaY_3vnuSKUENdQCK4B/s640/DSCF7494.JPG" width="512" /></a><br />
<br />
メモ<br />
ロータリーエンコーダー23番〜32番につないで、LeoBodnar のEncoder Configuration Software で 1:1 を選択設定。<br />
<br />
<br />
parts list<br />
Switch<br />
ミヤマ電機 DS193 (<a href="https://www.monotaro.com/g/00366508/?t.q=DS193">モノタロウへのリンク</a>)<br />
ミヤマ電機 トグルSWx3 MS-500E-B (<a href="https://www.monotaro.com/p/3890/7093/">モノタロウへのリンク</a>)<br />
ミヤマ電機 トグルSWx2 MS-500E-MF-K (<a href="https://www.monotaro.com/p/3890/7111/">モノタロウへのリンク</a>)<br />
<br />
Rotary Encoder<br />
<a href="https://www.chip1stop.com/dispDetail.do?partId=BOUR-0062549">PEC11R-4115F-S0018</a> (Bourns, 18PPR クリック/360°)<br />
<br />
AL5052アルミ板 <a href="http://xn--n8jr9c8izhod9ag4s/">きりいたドットコム</a><span id="goog_112267900"></span><span id="goog_112267901"></span><a href="https://www.blogger.com/"></a>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-56861738702885890202016-10-01T22:51:00.000+09:002017-08-15T18:49:45.182+09:00Fanatec Formula Rim を改造Fanatec Formula RimのクイックリリースをQ1R(PCD50mm wheel side)に交換してOSW用に改造のメモ<br />
<br />
完成状態<br />
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Psod_OamBx0/V_opFEx1ZmI/AAAAAAAACnE/XOY48p5COzkV4dayAGs-3S10YVTVjgpuwCLcB/s1600/DSCF7240.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-Psod_OamBx0/V_opFEx1ZmI/AAAAAAAACnE/XOY48p5COzkV4dayAGs-3S10YVTVjgpuwCLcB/s640/DSCF7240.jpg" width="512" /></a><br />
<br />
<br />
まず、穴ピッチの整理<br />
・Formula Rimの穴: PCD52mm、M5皿ビス用の6穴<br />
・Q1Rの穴: PCD50.0mm、穴径5.5mm(実測)<br />
・実車のクイックリリースで一般的なのは 50.8mm<br />
<br />
手持ちのM5ボルト径=実測4.90mmだったので、穴位置の違いは<br />
<br />
・Q1Rの穴にボルトを目一杯外側に組むときのボルト中心位置 = 50/2+(5.5-4.9)/2 = 25.3mm<br />
・Formula Rim = 52/2 = 26mm(半径0.7mmズレ)<br />
・PCD50.8変換アダプタ = 50.8/2 = 25.4(25.4-25.3=半径0.1mmズレ)<br />
<br />
PCD52mm→PCD50.8mmに変換する Leo Bodnar の <a href="http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=97&products_id=262">Fanatec Wheel Rim Generic Quick Release Adaptor</a> を使う手もあるが、Q1R側をちょいヤスリ加工が必要っぽい。とあるフォーラムでQ1Rの製作者にPCD52mmのものを特注できないかリクエストして無理と言われたと書いてあった。それがあれば一番スマートなのに残念。<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-gEYGIR7hLjY/V_opEMb34PI/AAAAAAAACms/hce0JEviy4garmV1FjcJSarnWn64e2KHQCLcB/s1600/DSCF7198.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-gEYGIR7hLjY/V_opEMb34PI/AAAAAAAACms/hce0JEviy4garmV1FjcJSarnWn64e2KHQCLcB/s640/DSCF7198.jpg" width="512" /></a><br />
Formula Rimのプレート(←アルミだった)の穴を6.5mmドリルで拡げてQ1Rの穴と合った("としさん"方式)<br />
<br />
プレート t4.0<br />
Q1Rの厚み t5<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-KBOig1Zp7ao/V_opEW1dz3I/AAAAAAAACm0/CKblfKxv5QA5-4ntk7Jxtjdq87CxC7ItwCLcB/s1600/DSCF7200.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-KBOig1Zp7ao/V_opEW1dz3I/AAAAAAAACm0/CKblfKxv5QA5-4ntk7Jxtjdq87CxC7ItwCLcB/s640/DSCF7200.jpg" width="512" /></a><br />
<a href="http://www.leobodnar.com/files/FanatecFormulaRimPCBConversionInstructions.pdf">LeoBodnarのページ</a>を参考に分解。パドルSWのコネクタにロックはないが、なかなか外れない。壊しそうで怖かった。<br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-VyKjEUXSli0/V_opEKp3QgI/AAAAAAAACmw/sjRkNf2cGGcmhOkHJptdzcVQ38l2nuWAQCLcB/s1600/DSCF7212.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-VyKjEUXSli0/V_opEKp3QgI/AAAAAAAACmw/sjRkNf2cGGcmhOkHJptdzcVQ38l2nuWAQCLcB/s640/DSCF7212.jpg" width="512" /></a><br />
マイコンボード<a href="https://www.switch-science.com/catalog/2333/">Teensy LC</a>の取り付けは、<a href="http://groovy-clutch.blogspot.jp/2016/05/osw-fanatec-conversion.html">Groovy Clutchのこちらの記事</a>のまんま(いつも、ありがとうございます)<br />
<br />
<br />
配線<br />
・接続する端子は、<a href="https://github.com/darknao/btClubSportWheel">darknao sanのbtClubSportWheel</a>のページに解説図あり。<br />
(TeensyLC側にGND端子が3箇所、3.3V電源端子が2箇所あって、どちらに接続してもよいみたい)<br />
・iRacingフォーラム(DIY ClubSport wheel USB/bluetooth conversion for OSW)も一読<br />
・Formula Rim基板にささるコネクタには表裏の向きがあるので注意(←気付かないで1個無駄にした)。<br />
<br />
<br />
プログラム(firmware)の書き込み<br />
・Teensy Loader(Teensy LCにプログラムを書き込むソフト)は<a href="http://www.pjrc.com/teensy/first_use.html"> www.pjrc.com のこちら</a>から。<br />
・firmwareは<a href="https://github.com/darknao/btClubSportWheel/tree/master/firmware"> </a><a href="https://github.com/darknao/btClubSportWheel">darknao sanのbtClubSportWheel</a>のページのPrecompiled firmwareにあるTeensyLC/USBのリンク先のテキストファイルを"csw.teensyLC_USB.hex"の名前で保存。<br />
(テキストエディタに文字をコピペして拡張子を.hexで保存してもよいらしい)<br />
<br />
<br />
・手順<br />
PCにTeensyを接続→プッシュボタンを押す<br />
File menu/"Open HEX File"→firmware(上記の拡張子 hexのファイル)を読み込む<br />
ファイルネームと使用メモリ28%の表示が画面下に表示される。<br />
<br />
Operations menu/"Program" を選択→"Download Complete" の表示が出る<br />
Operations menu/"Reboot" を選択→プログラムが起動。オレンジのLEDが常灯。<br />
<br />
<br />
"csw.teensyLC_USB_EXTRA.hex"(Add 8 extra buttons that can be wired on pins 2 to 9)はSWやロータリーエンコーダーをTeensyLCの空き端子に追加できるのかな?(書き込んでみたけれど作動しなかった)。先のiRacing Forumによると、SWのGNDはTeensyのGNDにつなぐそう。<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-R4R0SjuOMj8/V_opE5YSA2I/AAAAAAAACnA/ug5UC-Ds8QQCvcvMoupsScHa_IinVctbgCLcB/s1600/DSCF7227.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-R4R0SjuOMj8/V_opE5YSA2I/AAAAAAAACnA/ug5UC-Ds8QQCvcvMoupsScHa_IinVctbgCLcB/s640/DSCF7227.jpg" width="512" /></a><br />
アースはFormula Rimの元々のアース線(基板〜クイックコネクタ取付ボルトに接続)、ペダルボデー〜ペダル用USBコントローラー間をアース線でつないでいるのみだけど、EMI(電磁妨害)による誤作動は現状なし。<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-zqd9Ydl7a1w/V_opEq7s9AI/AAAAAAAACm4/gElPHNber2gSGTKU1mWx4dsO_LYenZSvQCLcB/s1600/DSCF7223.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-zqd9Ydl7a1w/V_opEq7s9AI/AAAAAAAACm4/gElPHNber2gSGTKU1mWx4dsO_LYenZSvQCLcB/s640/DSCF7223.jpg" width="512" /></a><br />
9mmドリルで樹脂カバーに穴あけ→リーマで少し拡大→ヤスリで部分的に削ってmicroUSBコネクタを通す。ミスミで購入した<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/222000223801/?HissuCode=SG-9A&PNSearch=SG-9A">穴径9mm用のゴムグロメット</a>にカッターで切り割りを入れてケーブルを通してカバーの穴に取り付け<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-gq-vPiDlJAs/V_opEr__euI/AAAAAAAACm8/oE4EWYlo1_QwpIkEBVUCUEjzYkBAb5ejACLcB/s1600/DSCF7226.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-gq-vPiDlJAs/V_opEr__euI/AAAAAAAACm8/oE4EWYlo1_QwpIkEBVUCUEjzYkBAb5ejACLcB/s640/DSCF7226.jpg" width="512" /></a><br />
USB コイルケーブル(タイプA-micro USB, 延長時3m)は、AliExpressの<a href="https://ja.aliexpress.com/item/3-usb-usb-s2-i9100-s3-i9300/32675347571.html?spm=2114.13010608.0.0.ktaTsh">China EC store</a>で購入。送料込み$1.89。何本か購入した中ではこの製品が良い感じだった。ケーブルは細めだけど誤作動はなし。アウターはゴムじゃなくて樹脂っぽい硬めの材質。micro USBコネクタの幅は10mmちょい。もっと柔らかめのケーブルがよいけど、こだわるならストレートケーブルを買って煮るべし。<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-HIIS8NKjOeE/V_opFTm8LnI/AAAAAAAACnI/x2B23071bbk2hRag0Nt9Mjz-5iDuPn2KgCLcB/s1600/DSCF7231.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-HIIS8NKjOeE/V_opFTm8LnI/AAAAAAAACnI/x2B23071bbk2hRag0Nt9Mjz-5iDuPn2KgCLcB/s640/DSCF7231.jpg" width="512" /></a><br />
Formula タイプのホイールの場合、親指をリムに掛けて握ることになるけど、クラッシュの際、腕を持って行かれて怖い。諦めて手を離すこと。<br />
<br />
Formula Rimで走ると、シートを下げてステアリングをもっと寝かせたくなるねぇ。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-71716777220541700442016-09-25T23:56:00.000+09:002017-12-16T11:04:57.385+09:00DIY ステアリングボタンプレートDIYボタンプレート、<a href="http://d.hatena.ne.jp/naoyanagai/">ながい商事</a>wからSimCUBEが届く前に製作しようと思っていたのが5月頃のこと。スローペースながらボチボチ進行中。<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-9HkyeqnsTjk/V_poBrGj2FI/AAAAAAAACn4/3SFS2iyw_5w-xMocqdgoYB2IsEXbUs-yQCLcB/s1600/0.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-9HkyeqnsTjk/V_poBrGj2FI/AAAAAAAACn4/3SFS2iyw_5w-xMocqdgoYB2IsEXbUs-yQCLcB/s512/0.jpg" width="512" /></a><br />
ハサミで切れる2mmのプラ板の試作1号。Leo Bodnarの<a href="http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=98_87&products_id=210">hat switch</a>を使うつもりだったけど小さすぎて操作性よくなかった。<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Hw0NZtHo0hQ/V_poByKtkKI/AAAAAAAACn8/L548eY2-mjkRrU_NImhrSNDKENqErQWqACLcB/s1600/1-1.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-Hw0NZtHo0hQ/V_poByKtkKI/AAAAAAAACn8/L548eY2-mjkRrU_NImhrSNDKENqErQWqACLcB/s512/1-1.jpg" width="512" /></a><br />
USBコントローラーはLeo Bodnarの <a href="http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=94&products_id=205">BBI-32 with Connectors</a>。PCD70mmの6角スペーサーと干渉するので、ボール盤に付ける円形砥石で基板を削った(簡単に削れた)。はんだなしで配線できて楽ちん。<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-autn44dWkJA/WBwpKzbhDrI/AAAAAAAACps/iD6x9ASVbTA4c905n-0Jnb8hAYplRLf6ACK4B/s1600/BBI32howtouse.png" imageanchor="1"><img border="0" height="340" src="https://3.bp.blogspot.com/-autn44dWkJA/WBwpKzbhDrI/AAAAAAAACps/iD6x9ASVbTA4c905n-0Jnb8hAYplRLf6ACK4B/s400/BBI32howtouse.png" width="400" /></a></blockquote>
<br />
スイッチは配線をつなぐだけで使える。ロータリーエンコーダーの場合は、LeoBodnar の <a href="http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=94&products_id=205">Encoder Configuration Software (BBI-32 Config - Ver 1.6.exe) </a>(←こちらの Product Downloadsタブをクリック)で何番の端子かを設定する(←ながい商事店主から教えてもらうまで使えなくて困ってた ^^;)。<br />
<br />
AscherのパドルプレートにパドルSWを付けたけど、<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110500137950/?HissuCode=SB-O5-25&PNSearch=SB-O5-25">L=25mmの6角スペーサー</a>だとパドルが少し遠目。パドルをプレートの手前側に組んで、樹脂スペーサーを挟む予定。<br />
<br />
配線径は、Tatsuroさんに教えてもらって AWG28 を使用。Leo Bodnar のHP推奨記載は24AWG〜20AWG<br />
<br />
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-eU0pqC9adD0/V_pcrGhxbII/AAAAAAAACnk/6S2sc8aB3RsWpPndpxPyKew_zayoN1pGQCLcB/s1600/2.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-eU0pqC9adD0/V_pcrGhxbII/AAAAAAAACnk/6S2sc8aB3RsWpPndpxPyKew_zayoN1pGQCLcB/s512/2.jpeg" width="512" /></a><br />
Fanatec リムの右側ジョイステックをユニバーサル基板にセット。ALPSの品番 RKJXT1F42001(<a href="http://www.alps.com/prod/info/J/HTML/MultiControl/Switch/RKJXT/RKJXT1F42001.html#%E5%9B%9E%E8%B7%AF%E5%9B%B3">ALPSのデータシートはこちら</a> or <a href="http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/328905/ALPS/RKJXT1F42001.html">ALLDATASHEET.com</a>)。<a href="https://www.chip1stop.com/dispDetail.do?partId=ALPS-0007782">chip one stop</a>で450円。軸径は直径2.5mm。<br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-qcVc0Ddx5gE/V_pcqxfftPI/AAAAAAAACnc/xKfWG7AzuVsbWGwOIxJ0Xp95paCZahWngCLcB/s1600/3.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-qcVc0Ddx5gE/V_pcqxfftPI/AAAAAAAACnc/xKfWG7AzuVsbWGwOIxJ0Xp95paCZahWngCLcB/s512/3.jpeg" width="512" /></a><br />
配線は、<a href="https://t.co/Ufvn7JkpiJ">こちらの回路図</a>(リンク切れ)が参考になった<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-wQ0hLC59dfM/V_pcrqU4CXI/AAAAAAAACno/G6FhxPm_F2MiMpE8QWL0Psby_K4EdLjsQCLcB/s1600/4.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-wQ0hLC59dfM/V_pcrqU4CXI/AAAAAAAACno/G6FhxPm_F2MiMpE8QWL0Psby_K4EdLjsQCLcB/s512/4.jpeg" width="512" /></a><br />
軸方向にプッシュしたときの機能割り当ては使えてない。その他の操作はちゃんと作動。<br />
<br />
ALPSのデータシートにある作動表のように、つまみを4方向(左、右、上、下)に倒すとPUSH端子も同時にONになる。<br />
ボタンを軸方向にプッシュした時にある機能を割り当てて使いたいのだけど、4方向のいずれかに倒した時に、倒した方向の割り当て機能とPUSHに割り当てた機能のどちらもONになってしまう(ToT)。なので現状はプッシュ操作時の機能はオフにしてある。<br />
<br />
つまみを倒した時に、PUSHの端子はONにならないように、かつプッシュ時はPUSH端子がONになるようにする方法がないか電気に詳しい友人に問い合わせたら、XORで回路を組む必要があるだろう、ってことだった。<br />
<br />
(書き掛けで中断)<br />
操作 A B C D push<br />
A 1 0 0 0 0 AとpushがONのとき、0を出力→push信号にする<br />
B 0 1 0 0 0 BとpushがONのとき、0を出力<br />
C 0 0 1 0 0 CとpushがONのとき、0を出力<br />
D 0 0 0 1 0 DとpushがONのとき、0を出力<br />
push 0 0 0 0 1<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ATIeJQ6lPIA/WAIsHWNhV2I/AAAAAAAACoM/2ocIB7BQkpMiZSN6M_7FJ1esjTWlTwv3ACLcB/s1600/DSCF1629.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-ATIeJQ6lPIA/WAIsHWNhV2I/AAAAAAAACoM/2ocIB7BQkpMiZSN6M_7FJ1esjTWlTwv3ACLcB/s512/DSCF1629.jpg" width="512" /></a><br />
<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110300236270/?ProductCode=FCLJJ-V2.6-D6-L10">外径6mm、内径2.6mm、L=10mmの樹脂スペーサー</a>の横にイモネジが通る3mm穴を追加。内径6mmのノブにこのスペーサーを入れた。4方向操作時にツマミのつばがプレートに干渉するのでつばをヤスリで2mm程度薄くした。M3イモネジは長さ4mmに交換。<br />
<br />
ツマミ<br />
鍋屋バイテック NBK <a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221000112559/?KWSearch=%E3%83%8E%E3%83%96&searchFlow=results2products">EAM-12</a>(つば径15mm, ツマミ径12mm, 穴径6.1mm)<br />
<a href="http://www.lex.co.jp/corp/index.html">丸三電機 LEX</a> つば径15mm, ツマミ径12mm, 軸径3mm用 B-15(ツマミ径9.8mmのB-12は既に生産中止)<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1GLADcqc6Hc/WAv4a-H924I/AAAAAAAACpU/YQAABrry3bopBZKqLLsdQQ0U8s_Nefq8QCK4B/s1600/plate%2Bprint40percentpng.png" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-1GLADcqc6Hc/WAv4a-H924I/AAAAAAAACpU/YQAABrry3bopBZKqLLsdQQ0U8s_Nefq8QCK4B/s512/plate%2Bprint40percentpng.png" width="512" /></a><br />
Fanatec の Formula rim とボタン配置を合わせた方がステアリングを交換した時に混乱しにくいと思い立ち設計変更中。歳のせいか種類順応できない(汗)<br />
<br />
そして、t2mmのアクリル板の試作2号。アルミ板で作り直すつもりが、そこそこ剛性あったのでこれで完成に。<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-557zYlKKV0Y/WNX3wnCFCnI/AAAAAAAACqo/e0yWdFqVvxIZDhOGnY6MZlSCTW5wLeSywCK4B/s1600/plate1.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-557zYlKKV0Y/WNX3wnCFCnI/AAAAAAAACqo/e0yWdFqVvxIZDhOGnY6MZlSCTW5wLeSywCK4B/s640/plate1.jpeg" width="512" /></a><br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bGmzgwMxqsE/WNX37I6sa7I/AAAAAAAACqw/VDP_xOmyg-A71hXrPgdco0dFJ9kQuKEeQCK4B/s1600/plate2.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-bGmzgwMxqsE/WNX37I6sa7I/AAAAAAAACqw/VDP_xOmyg-A71hXrPgdco0dFJ9kQuKEeQCK4B/s640/plate2.jpeg" width="512" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
parts list<br />
Switch<br />
ミヤマ電機 DS193 (<a href="https://www.monotaro.com/g/00366508/?t.q=DS193">モノタロウへのリンク</a>)<br />
NKK MB-2511 軽タッチ形 (<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/222000487881/?HissuCode=MB-2511">ミスミへのリンク</a>)<br />
<br />
各色ボタン<br />
上記のどちらのスイッチにも付きます<br />
NKK AT-443 (<a href="https://www.monotaro.com/g/00528484/">モノタロウへのリンク</a>)<br />
knitter-switch <a href="http://www.knitter-switch.com/eng/Series/16">KM403〜410</a><br />
<br />
ボタンガード <br />
<a href="http://www.knitter-switch.com/eng/Series/16">knitter-switch CO 106S</a> M6x0.75 NKK NB-2511に付く。DS193は× (<a href="http://www.chip1stop.com/dispDetail.do?partId=KNTS-0001188&cid=KNTS-0001188">Chip One Stopへのリンク</a>)<br />
<br />
Rotary Encoder<br />
<a href="https://www.chip1stop.com/dispDetail.do?partId=BOUR-0062549">PEC11R-4115F-S0018</a> (Bourns, 18PPR, 116円)<br />
<a href="https://www.chip1stop.com/dispDetail.do?partId=BOUR-0069822">PEC11R-4215F-S0024</a> (Bourns, 24PPR, 129円)<br />
<br />
エンコーダー用ツマミ<br />
鍋屋バイテック NBK <a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221000112559/?KWSearch=%E3%83%8E%E3%83%96&searchFlow=results2products">EAM-16</a> (つば径20mm, ツマミ径16mm, 穴径6.1mm, 295円)Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-32505056031695444472016-08-20T14:04:00.000+09:002016-10-22T18:13:52.717+09:00楽しや、Driving Simulator Rig 組み立てもはや定石の<a href="http://groovy-clutch.blogspot.jp/2012/01/sus-racing-simulator-cockpit.html" target="_blank">ukさんのSUS4080コクピット</a>を参考にしたOSW吊り下げタイプ。<br />
<br />
モーターを吊り下げるのは、7月にJapanese iRacersの<a href="http://www.tcrjapan.com/">聖地町田のTCR</a>オフィスで行われたオフ会で見たTeru Kato氏が2日間徹夜(した後で)で改造したF1ドラポジコクピットの真似w<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-XYQ_CExote0/V_nPDrksLEI/AAAAAAAAClg/R1_Tl1eS36cNNQgYUzMA72aUSgSdrRXTQCLcB/s1600/DSCF7056.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-XYQ_CExote0/V_nPDrksLEI/AAAAAAAAClg/R1_Tl1eS36cNNQgYUzMA72aUSgSdrRXTQCLcB/s640/DSCF7056.jpg" width="512" /></a><br />
左右のベースはSF2-40120、L=1,400mm。シートレール、ペダルを載せるフレームをL=520mmに変更<br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-LPgNBzctOZ4/V_nPMLfAftI/AAAAAAAAClk/bht-zlYBLQI_R-uCBE5uU_RbBsP3ntJDACLcB/s1600/DSCF7061.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-LPgNBzctOZ4/V_nPMLfAftI/AAAAAAAAClk/bht-zlYBLQI_R-uCBE5uU_RbBsP3ntJDACLcB/s640/DSCF7061.jpg" width="512" /></a><br />
Sim LAB のMiGEサーボモータマウントを吊り下げ。モーターは15kgもあるから、一人で取り付けは危ない。誰かに手伝ってもらおう。<br />
<br />
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-wIgQuOdQ-i0/V_nPOODZyXI/AAAAAAAAClo/2fsgrCJdhOQgrD9OEEa1obBselKSdj8AwCLcB/s1600/DSCF7092.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-wIgQuOdQ-i0/V_nPOODZyXI/AAAAAAAAClo/2fsgrCJdhOQgrD9OEEa1obBselKSdj8AwCLcB/s640/DSCF7092.jpg" width="512" /></a><br />
4点ハーネスのアイボルトは<a href="http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/223006457841/?ProductCode=TAB-08M">こちらの部品</a>。M8x1.25なのでSUSのナットにボルトオン(ボルトが長いのでワッシャなりをはさんで)<br />
<br />
ここは2F廊下で家族の生活動線なのだが、シングルモニターなら許される。<br />
<br />
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-pjBGvJ29ivk/V_nPWunNOPI/AAAAAAAACls/i5xp5iLzeW0F2cx0ZsF1ioWxnU0sulPpACLcB/s1600/DSCF7114.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-pjBGvJ29ivk/V_nPWunNOPI/AAAAAAAACls/i5xp5iLzeW0F2cx0ZsF1ioWxnU0sulPpACLcB/s640/DSCF7114.jpg" width="512" /></a><br />
ふ〜、完成。トリプルモニターは許されない(汗)。走行中は家族はモニター下をくぐることになる(ドライバーを睨みながら)<br />
<br />
左右の縦フレームの下側左右をつなぐフレームは無くても剛性十分。上側で左右をつなぐフレームのQCジョイントがすごく効いてる。QCジョイントのネジは細いので締め過ぎに注意(2本パーにした)<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-OVOiLTcfzmo/V_nPY-h17vI/AAAAAAAAClw/EWyBTJt0auQOyrmIQUniDnig7UZ560rcwCLcB/s1600/DSCF7116.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-OVOiLTcfzmo/V_nPY-h17vI/AAAAAAAAClw/EWyBTJt0auQOyrmIQUniDnig7UZ560rcwCLcB/s640/DSCF7116.jpg" width="512" /></a><br />
キーボードトレーは、モニターアームにアルミアングルをビス止め。アルミサッシ用の皿ビスはt1.5mmのアングル材でも頭が飛び出さない低頭さ。<br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-KWRkcyGrh_A/V_nPaYjr4hI/AAAAAAAACl0/B1S3ft_RRiwh96ikTMRJ9jYKp1SXzLmEgCLcB/s1600/DSCF7099.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-KWRkcyGrh_A/V_nPaYjr4hI/AAAAAAAACl0/B1S3ft_RRiwh96ikTMRJ9jYKp1SXzLmEgCLcB/s640/DSCF7099.jpg" width="512" /></a><br />
MX-5のメーターをドライバー視点で見るとこんな感じ(FOV145°)<br />
<br />
OSWで実車のステアリングや延長ボスが使えるようになって、モニター位置を下げられるようになったことは大きい。メーターを下まで表示できるし、実車の雰囲気により近くなった b<br />
<br />
<br />
追記)モニターアームの寸法<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xOjey7rpOJs/WAsoghHrqJI/AAAAAAAACog/GWJn-ezuqf4yrSeLIx_1YG5euQahYpqHQCK4B/s1600/monitor%2Barm.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-xOjey7rpOJs/WAsoghHrqJI/AAAAAAAACog/GWJn-ezuqf4yrSeLIx_1YG5euQahYpqHQCK4B/s512/monitor%2Barm.jpeg" width="512" /></a><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">サンコー 4軸式くねくねアーム単品販売(Amazon) <a href="https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00JRO3T7G/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1">MARMP192B</a></span><br />
<span style="font-size: x-small;">上海問屋 トリプル液晶モニタ対応アーム <a href="https://www.donya.jp/item/7041.html">DN-63157</a>・・・27インチを45°開きならこちら</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">モニターサイズ、3画面を3Dフラット配置で使うか角度をつけるかで適するアーム寸法を作図して選ぼう。上記の2製品をばらして、組み合わせて使うこともできた(2015年当時)。</span>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-1478525562910743452016-05-05T18:40:00.000+09:002016-10-22T19:15:41.211+09:00Driving Simulator Rig の構想編住宅の間取り設計とかに便利なCADソフト <a href="http://www.sketchup.com/ja/products/sketchup-make">SketchUp</a>(非商用利用はフリー)でiRacing用Rigのお絵描き。<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-15tUquf-_n8/V_oQbFAK-XI/AAAAAAAACmU/DW5YnuP0uKQ9Cfx4lbs92wxBRw44n1fXgCLcB/s1600/dwg1.png" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-15tUquf-_n8/V_oQbFAK-XI/AAAAAAAACmU/DW5YnuP0uKQ9Cfx4lbs92wxBRw44n1fXgCLcB/s640/dwg1.png" width="640" /></a><br />
両サイドのSUSフレームは、今回は40x120断面に高くして、ペダルに対してシートをより下げやすく。そしてペダル下のスペースをACアダプタ置き場にw<br />
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-WRa8L_Na5y8/V_oQba4N91I/AAAAAAAACmY/vplvCYv8pcERhzD9_lwWAbqzlIM6xiQTACLcB/s1600/dwg2.png" imageanchor="1"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-WRa8L_Na5y8/V_oQba4N91I/AAAAAAAACmY/vplvCYv8pcERhzD9_lwWAbqzlIM6xiQTACLcB/s640/dwg2.png" width="640" /></a><br />
MX-5メーターの視野を作図してみると下半分は隠れる。OSWのモーターをモニター後ろに置いてモニターの高さを下げたいところ。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-PDsmJrNntVc/WAs7OfoiZsI/AAAAAAAACo4/SKdCZ9PKMkAK378ghHFbLGhjBJNONNpcgCK4B/s1600/o73Kqa-8.png" imageanchor="1" ><img border="0" height="528" src="https://1.bp.blogspot.com/-PDsmJrNntVc/WAs7OfoiZsI/AAAAAAAACo4/SKdCZ9PKMkAK378ghHFbLGhjBJNONNpcgCK4B/s640/o73Kqa-8.png" width="640" /></a><br />
ここは、2F階段の踊り場=家族の通路。3画面は、普段はモニターアームで折りたたみ必須。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-76200923750448690602012-11-14T22:00:00.000+09:002012-11-18T18:16:06.157+09:008ers<a href="http://www.onedaysmile.jp/">OneDaySmile</a> & <a href="http://www.joyfast.com/">JoyFast</a> 主催の練習会 "エイターズ feat.JOYFAST" に参加しました。<br />
コースはFISCO 第2駐車場の約500mの8の字パイロンで、1周約30秒。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IJKGV-c49F8/UKiVH1vUgWI/AAAAAAAACe4/mGRZyXupJkY/s1600/20121114-480-250.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="208" src="http://2.bp.blogspot.com/-IJKGV-c49F8/UKiVH1vUgWI/AAAAAAAACe4/mGRZyXupJkY/s400/20121114-480-250.jpg" width="400" /></a><br />
いさじさん>お世話になりました。ありがとう!<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ouAfmQ6lHww/UKiVIezHo8I/AAAAAAAACfE/sHFLY49Fe_w/s1600/Banba%2BTaku-san.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ouAfmQ6lHww/UKiVIezHo8I/AAAAAAAACfE/sHFLY49Fe_w/s640/Banba%2BTaku-san.JPG" width="512" /></a><br />
講師はGTドライバー番場 琢さん。<br />
<br />
とても気さくな人柄でファンになりました。来年も頑張ってください。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dzPeSaqxv3Y/UKiVJacVLxI/AAAAAAAACfQ/GNzWKSi8udk/s1600/log%2Btime-v.png" imageanchor="1"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dzPeSaqxv3Y/UKiVJacVLxI/AAAAAAAACfQ/GNzWKSi8udk/s640/log%2Btime-v.png" width="512" /></a><br />
先生との比較ログ(時間軸)<br />
<br />
青:先生(距離優先のラインの例)<br />
緑:先生(車速優先のラインの例)<br />
赤:自分<br />
<br />
青も緑もタイムはほとんど同じ。緑は最低車速が高い分、リスクが大きい由。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Xe_dawbzNEM/UKiVKOQZGkI/AAAAAAAACfc/PxpdlHJyc_o/s1600/log%2Bdistance-v.png" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Xe_dawbzNEM/UKiVKOQZGkI/AAAAAAAACfc/PxpdlHJyc_o/s640/log%2Bdistance-v.png" width="512" /></a><br />
先生との比較ログ(距離軸)<br />
<br />
先生との違い<br />
<br />
<ul><li>ブレーキ踏み始めの強さ(より短い時間でブレーキング=よりタイヤをつぶせる=タイヤの能力を増やせる)</li>
<li>ブレーキ離したところで最後にグィッと切り込む→スーと向きが変わり出す(右足はアクセルペダルの上で向きが出口を向くのを待つ)→ドーンとアクセルオン</li>
<li>右上のコーナーのブレーキングで、直線を作らず旋回ブレーキ(先を読んだライン取り)</li>
</ul><div><br />
最後はタイムアタックがあって、ちょっぴり競技気分。</div><div>ドライビングのスキルアップには、とてもいいカリキュラムだと思う。</div>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-67756152147388933942012-10-20T21:00:00.000+09:002012-11-18T19:16:17.112+09:00はなまる練習会 in 奥伊吹<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/824039/blog/">はなまるくん</a>主催の奥伊吹スキー場練習会に参加しました。<br />
<br />
隣の駐車場で開催の<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/713351/blog/">なおとさん</a>とこにもお邪魔させてもらいつつ、Sr.2 での初カウンターを満喫。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6lNKXnDoacA/UKi0ydukMhI/AAAAAAAACfo/xtWJJOMqo3o/s1600/okuibuki.JPG" imageanchor="1" style=""><img border="0" width="512" src="http://4.bp.blogspot.com/-6lNKXnDoacA/UKi0ydukMhI/AAAAAAAACfo/xtWJJOMqo3o/s640/okuibuki.JPG" /></a><br />
<br />
はなまるくん、なおとさん、ロックオンの講師Tさん、お初だった<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/127602/blog/">なちさん</a>、<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/1442808/blog/">イトゥーさん</a>、ご一緒いただいた方々、ありがとうございました。<br />
<br />
広場練習、最高に楽しい!Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-68409577180721350902012-07-08T22:06:00.000+09:002012-11-18T18:12:42.469+09:00モーターランド三河にて<br />
みん友の <a href="http://28diary.blog.shinobi.jp/">おおにしさん</a>、<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/295046/blog/27044685/">うえしまさん</a>、<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/653175/blog/">ぐりつれさん</a>がモーターランド三河でNBレンタカー対決をするというので会いに行って来た。<br />
<br />
和尚、"哀しいくらいの雨男"な なかおさん以外は全員初対面(汗<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iscBtNtkeMk/T_rWVKJu3XI/AAAAAAAACds/JBNVWE_nyl0/s1600/MLM.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="136" src="http://3.bp.blogspot.com/-iscBtNtkeMk/T_rWVKJu3XI/AAAAAAAACds/JBNVWE_nyl0/s640/MLM.jpg" width="640" /></a><br />
コース全景。左奥が1コーナー。右が最終コーナー<br />
<br />
最近、もっぱら気になるのはコースの危険個所w。このコースはどうなんでしょ。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bNc2LUUXYmw/T_rWVTL3T7I/AAAAAAAACd4/F_x5l_B0lxA/s1600/copgou.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-bNc2LUUXYmw/T_rWVTL3T7I/AAAAAAAACd4/F_x5l_B0lxA/s640/copgou.jpg" width="512" /></a><br />
到着すると13:00枠の<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/859541/blog/">コップさん</a>がコースイン。舶来のホイールが素敵<br />
<br />
レンタカー対決をしばし観戦。ALT でも速い ぐりつれさん の走らせ方が印象に残った。最終コーナーの立ち上がりでトラクションが人一倍かかってる感じ。前に転がす、意識が強いのがタイムのコツなのかなー。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FOshh_7Shw8/T_rWVwvaQfI/AAAAAAAACeQ/8xLjaehgvGI/s1600/Ueshima-gou.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FOshh_7Shw8/T_rWVwvaQfI/AAAAAAAACeQ/8xLjaehgvGI/s640/Ueshima-gou.jpg" width="512" /></a><br />
こちらが今回の企画をされた「うえしま」号。貴重なヨシムラチューンエンジン<br />
ファイナル4.1+6MT+GENさんROM と相まってシフトアップでつないだときのパワー感は結構なもの<br />
<br />
見るといつも笑っているうえしまさんが笑いながら「横乗ります?」と言ってくれたけど半袖だしどうしよう、と思ったら、おおにしさんがヘルメット、長袖、グローブ一式を貸してくれた(おおにしさん、ありがと)。<br />
<br />
で、一周目から「このひと、運転うまいわ〜。」と思った。クリップまでに上手く向きを変えて立ち上がりのアクセルオンをすごく楽しんでる感じ。時折、弱オーバーを出しながら、うん、楽しそうだ。スペMいいかも。<br />
<br />
ちなみに上の写真の奥の紺色が2台あるレンタルNBの内の一台。3,000円/10分也。クラッシュしたら35万円。その奥の白い新車86もレンタルできてこちらは 4,000円/10周だそう。<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-U4jYC91wrZg/T_rWVrFcurI/AAAAAAAACeE/cEBgG4K4Xv0/s1600/1028s.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-U4jYC91wrZg/T_rWVrFcurI/AAAAAAAACeE/cEBgG4K4Xv0/s640/1028s.jpg" width="512" /></a><br />
ちょっと "悪そうな (←クルマのことね)" おおにしさん、ぐりつれさんの 1028 と<br />
<br />
おおにしさんの 1028 と交換して R301 をプチ試乗。久し振りの15インチの所為かステアした直後のリアのグリップ感の違いに驚いた。アクセル踏めそうな感じ。4000rpm 以上のフケもいい。1028 のエンジンってこんなに回ったっけ?と思った。2寸管が効いてるのかな(うるさいけどw)。<br />
<br />
久し振りに来たモーターランド三河。最終コーナー横にガードレールがあってクラッシュしたら痛そうなコースだと思ってたけど、練習によさそうなコースだと思った。また来よう。<br />
<br />
そして浜松の方々との楽しい時間、ありがとうございます。<br />
楽しいクルマつくり頑張りますよ、オレ――――― (うえしまさん風w)Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-21859180925531667412012-05-04T08:30:00.000+09:002012-11-18T18:14:48.555+09:00ロードスター生活、シーズン3ほぼ移植が終わってシリーズ2が退院。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-um0q-NEJCq0/T_jUock2XDI/AAAAAAAACdU/8e-CqWjNyA4/s1600/Sr2-1.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-um0q-NEJCq0/T_jUock2XDI/AAAAAAAACdU/8e-CqWjNyA4/s640/Sr2-1.JPG" width="512" /></a><br />
福井の<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/542217/blog/" target="_blank">はちまるさん</a>に ECUの Sr.2→Sr.1 変換ハーネスを作成していただいて、今まで通り同僚HのチューニングROMで駆動。大変ありがとうございました。<br />
<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7EhxtLI7S58/T_jUvrPKeJI/AAAAAAAACdg/0wFE_WgL65s/s1600/Sr2-2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-7EhxtLI7S58/T_jUvrPKeJI/AAAAAAAACdg/0wFE_WgL65s/s640/Sr2-2.jpg" width="512" /></a><br />
バンパーはイメージです(hideさん@R-Junkie にもらった穴あきバンパー風に画像処理)<br />
<br />
まだロールバーが付いてないので後方がスッキリ。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-67661551279788000892012-04-20T21:00:00.000+09:002012-11-18T18:18:57.830+09:00Hello NA8 Series2シリーズ2を購入しました!<br />
奈良県から発掘した H9 (1997) 年式のシャストホワイト。<br />
<br />
左前修復歴ありで、サイドメンバー前面にアーク溶接で鉄板がつながれてます。<br />
エンジンルームから見ると、サイドメンバー上面がゆるく湾曲してるよう。<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2wX0KMArxkQ/T_jIIEf8I8I/AAAAAAAACcY/EuTWTPr-TSw/s1600/hello%2Bsr2.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-2wX0KMArxkQ/T_jIIEf8I8I/AAAAAAAACcY/EuTWTPr-TSw/s640/hello%2Bsr2.JPG" width="512" /></a><br />
CLEF に入庫して、これから 1028 のエンジン、フロントメンバー&サスアーム、リアサスアーム一式移植してもらう直前の写真。<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--UAcUmFQJRs/T_jIQcVCGOI/AAAAAAAACck/VjCLjJEc_s8/s1600/meter%2Bswap.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--UAcUmFQJRs/T_jIQcVCGOI/AAAAAAAACck/VjCLjJEc_s8/s640/meter%2Bswap.JPG" width="512" /></a><br />
メーターは 1028 のものに交換(手前 シリーズ2、奥が 1028)<br />
<br />
やっぱり、オープンカーは一度乗ると止められないですわ。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-50162709402598626702012-02-15T22:40:00.000+09:002012-11-18T18:20:14.539+09:00忘れじの 1028去る 2/15、鈴鹿ツインサーキットでの走行会でクラッシュしました。<br />
<br />
Zコーナー次の左コーナーへのアプローチ、フルブレーキングを始めてまもなく、前方で何やら音がして次の瞬間、ブレーキペダルが奥入り。コースアウトして濡れた草の上を滑走しタイヤバリアへ。<br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/uaRDbnO53OM?rel=0" width="640"></iframe></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">そのときの車載(心臓にあまりよくないので注意)。</div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><br />
</div>不動車となったこの日はサーキットに置かせてもらい、次の日になんとF田さん@関西マツダと松田さん@CLEFがレンタル積車でCLEFまで運んでくれました。あのときはホント助かりました。<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gPnp5WX3Ueg/T84LkJJ5CtI/AAAAAAAACCk/eD248l7RgOs/s1600/log.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gPnp5WX3Ueg/T84LkJJ5CtI/AAAAAAAACCk/eD248l7RgOs/s640/log.png" width="512px;" /></a><br />
そのときのログ<br />
<br />
120km/hからブレーキング。1個目の矢印のところで100km/hでブレーキが抜け、その6秒後にタイヤバリアへ(2個目の矢印はコースアウトして草の上へ飛び出した所)。<br />
<br />
ブレーキが抜けた原因は、左フロントのブレーキホースのかしめが抜けてた。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DXywhF8Mtmw/T84LobNif0I/AAAAAAAACCs/IM_sTk81RYU/s1600/brake+hose.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DXywhF8Mtmw/T84LobNif0I/AAAAAAAACCs/IM_sTk81RYU/s400/brake+hose.JPG" width="512" /></a><br />
抜けたブレーキホースのかしめ部(松田さん@CLEFが回収して清掃してくれた)<br />
<br />
このブレーキホースは2006年8月に1028を購入したときに新品に交換。以来、5年半、 32,500km 走行したもの。でもこんな距離で抜けるなんてことはまずない(はず)。<br />
<br />
多分、以前、右輪をぶつけられたときにステアリングギアが壊れるくらいタイヤが切れ角設計範囲を超えてオーバーストロークしてしまい、左輪のブレーキホースが引っ張られたんだと思う。<br />
<br />
当時、右輪は一式部品を交換したんだけど、左輪は最低限の部品しか交換していなかった。<br />
今から思えば、よく考えて左のブレーキホースも交換すべきだったけど、後の祭り。<br />
交換する部品を決めたのは自分だから仕方なし。<br />
次回は鈴鹿本コースを走る予定だったから、今回、抜けて運がよかった、のかも。<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Mk-2YPKE1Nk/T84LrXv1p0I/AAAAAAAACC0/I365X0Obcls/s1600/seat+rail.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Mk-2YPKE1Nk/T84LrXv1p0I/AAAAAAAACC0/I365X0Obcls/s400/seat+rail.JPG" width="512" /></a><br />
ぶつかったときの衝撃でゆがんだシートレール。前側の長溝部分が強度的につらいようだ(ニーレックスさんには参考まで連絡しておいた)。<br />
<br />
□□□<br />
<br />
左リアからタイヤバリアにぶつかり、回転しながら左横、左前がぶつかり、左側ボデーは後ろから前まで広範囲に逝き、後日、修復可能か点検してもらったところ、リアサイドメンバー、トランク床の変形がむごく、直すにはそれ相応の費用がかかり、現実的ではない、との連絡。悩んだけれど廃車することにしました。<br />
<br />
そして5月某日、ついに解体屋へ。。。<br />
今まで大事にしてきてくれた歴代オーナーには申し訳ない<br />
ずっと乗るつもりでいたけれど、まさかこんな形で見送ることになろうとは<br />
<br />
たくさんの思い出、出会いをつくってくれた<br />
我が愛車、M2 1028-0694<br />
ありがとう<br />
<br />
To be continued ...Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-59784156151265041772011-12-12T01:51:00.001+09:002011-12-12T07:11:39.962+09:00鈴鹿の研究 (sector9 シケイン〜最終コーナー)<b>シケイン</b><br />
直前まで入り口が見えないので例えば100m看板をブレーキングポイントの目印に。<br />
(進入はアウト一杯まで寄る必要はない、という意見も聞くがどうだろう)<br />
<br />
一つめの右は縁石にたっぷり乗り、二つめへ最短距離を走るつもりで。<br />
(一つめをきつく曲がって二つめをアウトよりからのアプローチすると車速が落ち過ぎ)<br />
車速を落としすぎないように注意。<br />
<br />
<b>最終コーナー</b><br />
思いっきりインベタを走って距離を優先した方が速いのかも(<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ijajjTGIHEM">例えばこちらのように</a>)<br />
<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eqtp5t-SJYg/TuTfv7r6wWI/AAAAAAAACCY/AmFawW0lUms/s1600/sec9+log.png" imageanchor="1" style="clear: left;"><img border="0" height="372" src="http://2.bp.blogspot.com/-eqtp5t-SJYg/TuTfv7r6wWI/AAAAAAAACCY/AmFawW0lUms/s640/sec9+log.png" width="640" /></a><br />
<br />
青のラップは赤よりも距離が8m少なく、後半のラインの違いで0.1〜0.2秒速い。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-71897205581996927422011-12-11T22:39:00.001+09:002012-01-03T17:30:00.054+09:00鈴鹿の研究 (sector3 S字〜DUNLOP)<b>S字(1つめ左)</b><br />
<ul>
<li>ステアリングを早めに切り始め、縁石乗る。目線はすぐに次の右クリップへ(<u>1つめのアプローチのときに2つめへのラインを見ておく</u>)。</li>
<li>クリップ手前からアクセル開けたい。</li>
<li>左クリップと右クリップをゆるいSの字でつなげる。</li>
</ul>
<br />
<b>S字カーブ(2つめ右)</b><br />
<ul>
<li>イン側の縁石にタイヤを少し乗せ、ここもクリップ手前でアクセル開けたい。</li>
<li>クリップで目線は次の3つ目のラインへ。</li>
<li>立ち上がりはアウト一杯まで出ない。次の左はミドルからアプローチ。</li>
</ul>
<br />
<b>S字カーブ(3つめ左)→逆バンク</b><br />
<ul>
<li>ミドルから早めのタイミングでステア→左縁石を長めに→ミドル(速い人はここでちょんブレ)→クリップゾーンに(奥め)→加速で自然に離れる。ミドル(アウトまで出ない)</li>
<li>逆バンクターンインでフロントが逃げてはらみ易い。フロントタイヤと対話しながらアクセルを加減</li>
</ul>
<br />
<b>DUNLOP</b><br />
<ul>
<li>(人によっては右に寄ってから)左ゼブラに長めに寄り切る(早めにアプローチしないとインにつけない)。加速とともに勝手にアウトにはらむ。</li>
<li>アウト縁石凹凸に乗らないようにペース調整(全開にできない。アクセル戻してしまうことも多々)。</li>
</ul>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/tKGKxto-R-o?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EWY_c8aWiAk/TuSzj6jgIDI/AAAAAAAACCM/aHyig2_NJzI/s1600/sec3+Scorner.png" imageanchor="1" style="clear: left;"><img border="0" height="374" src="http://1.bp.blogspot.com/-EWY_c8aWiAk/TuSzj6jgIDI/AAAAAAAACCM/aHyig2_NJzI/s640/sec3+Scorner.png" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
S字〜DUNLOP 共通<br />
<br />
・先を見て次のコーナーを意識した早めのステア、ペースコントロールでリズムに乗ること。<br />
・アクセルでラインをコントロールする練習<br />
・O's Keynote fileTokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-76610168426508692222011-12-11T21:50:00.001+09:002011-12-12T02:32:05.076+09:00鈴鹿の研究 (sector2 1-2corner)100m看板目印でフルブレーキ→ゼブラ横をアクセルパーシャルで通過。<br />
<br />
すぐに2コーナークリップに目線。<br />
右に切り込んだまま、2クリップの通過ラインをイメージしながらブレーキで車速コントロール。<br />
ブレーキ緩めながらステア。<br />
通過ラインが見えたらアクセル<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/5Z9uMVB6ows?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<br />
<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/265386/blog/24746778/">おおやす氏</a>から悔しいログwを送ってもらって比較。<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZxuU9f6NfVg/TuSm9o2DcvI/AAAAAAAACCA/3UoFN1zZQKM/s1600/sec2+1-2corner.png" imageanchor="1" style="clear: left;"><img border="0" height="336" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZxuU9f6NfVg/TuSm9o2DcvI/AAAAAAAACCA/3UoFN1zZQKM/s640/sec2+1-2corner.png" width="640" /></a><br />
緑は赤より距離が5m短く、後半0.2秒ほど速い(それともアウト縁石まで使って車速を上げた方が速いのか?)<br />
<br />
・オーバースピード=クリップに寄れず=アクセル全開にできないので注意。<br />
・1、2コーナーを一つのコーナーとした走り方もあり・・・らしい(2コーナーまで減速しながら)Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-48290757543167458692011-12-05T17:00:00.000+09:002011-12-10T20:33:27.947+09:00ロドBAKA in 鈴鹿目標の39秒台ならず。<br />
Best <b>2'40"872</b><br />
<br />
黄色いアイツはまさかの 38秒フラット。タイヤは同じ。腕の差。完敗。<br />
<br />
ポジティブに考えれば、スキル次第で 38秒は出せるということ。<br />
自分のドライビングをもう一度考え直すいい機会。
<br />
<br />
どこでタイム差が開くのか、鈴鹿の研究編に続く。
<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6kO9gAApsOc/Tt1hE00NJQI/AAAAAAAACBg/4JICoT_h_vA/s1600/Suzuka+800x800.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-6kO9gAApsOc/Tt1hE00NJQI/AAAAAAAACBg/4JICoT_h_vA/s512/Suzuka+800x800.png" width="512" /></a><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">photo by To-ya and Tokonatsu</span><br />
<br />
<a name='more'></a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">memo</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> Z1☆新品</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 残量30L+缶15Lで出発。チェッカーまで23min×2本。鈴鹿発時13L→帰宅時残3L</span></span><br />
<br />
<ul>
<li><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">1.5テンポ先を見る(1コーナー、逆バンク、デグ1、スプーン、130R)</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">コーナー侵入はブレーキコントロール最優先(シフトは2の次)</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">シフトは位置を呼称しながら、とにかく肩の力を抜く。1:6→5、2:5→4、デグ1:5→4、ヘアピン:(5)→4→3→(2)、スプーン:5→4、シケイン:6→(5飛ばす)→4→3</span></li>
</ul>
<ul>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">切り始めるこぶし1個を意識</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">アクセルで曲げる練習(S字)</span></span></span></li>
</ul>
<br />
<b style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">Free1</span></b><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> Ab2(最強クリックから2段戻し), IP 1.9→2.2, OD 50km, 羽 middle, Fuel 残20L→8L(4km/L)</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> ロール方向柔らかすぎの感じ</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'43"323</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'43"724</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'45"449</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'48"305</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'43"757</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'49"983</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"><br /></span></span><br />
<b style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;">Free2</span></b><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> Ab1, IP 2.4, OD 46km, 羽 middle</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'41"543(前走呑みすけ兄 2'40"150→スプーン〜Brigtning嶋崎さん 2'39"464)</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'41"392(デグナーで兄散る。前走嶋崎さん 2"40"831)</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'40"872(前走嶋崎さん 2'38"391)</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'42"160</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 3'01"477</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #666666;"> 2'57"447</span></span><br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vYwvIK_hc2Q/Tt2AwANcIzI/AAAAAAAACBs/KP-ogxlE0cM/s1600/IMG_0002+Free1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><img border="0" height="289" src="http://2.bp.blogspot.com/-vYwvIK_hc2Q/Tt2AwANcIzI/AAAAAAAACBs/KP-ogxlE0cM/s640/IMG_0002+Free1.jpg" width="640" /></span></a>
<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="clear: left; color: black;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-2w2c0fV87v8/Tt2A0sZTbbI/AAAAAAAACB0/YbPiMsxtTBE/s1600/IMG_0003+Free2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left;"><img border="0" height="280" src="http://1.bp.blogspot.com/-2w2c0fV87v8/Tt2A0sZTbbI/AAAAAAAACB0/YbPiMsxtTBE/s640/IMG_0003+Free2.jpg" width="640" /></a></span>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-10758905010560413612011-09-22T22:00:00.000+09:002011-12-07T18:07:10.422+09:00鈴鹿ツインサーキット J1-GPN坂、happi、カピパラさんたちと三河82先生たちが主催の会社の走行会に参加。<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/XljV7_fUpKU?rel=0" width="640"></iframe></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
最終枠の 2nd ベスト車載。</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
2周目のZコーナーで happi がパイロンアタック。後続車(オレ)に命中 ...</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/204770/blog/23901069/">まみおちゃんのブログ</a>に詳しい映像がある通り、1、2、3コーナーの縁石内側がアスファルト舗装されてた。縁石内側に落としてクルマを痛めにくくなったのはありがたい。</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
ここに乗れば以前よりもタイムが詰まる可能性がある。何度か乗って走ってみたけど、どれも乗って走れる。けれど、それは邪道に思えてきた。そこを走ってタイムが詰まっても嬉しくないじゃない。(Zコーナーのこぶこぶ縁石をまたいで走るのは抵抗がないのは何なんだ?)</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
タイムは今年の2月のベストの 0.6秒落ち。</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
1、2コーナーとも内側アスファルトに乗って走ったラップ。。。</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">memo</span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> 1回目 </span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">1'09"416 </span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">IP1.8→2.2, Ab1 (=最強クリックから1段戻し・・・間違えて上げてた)</span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"> 2ヘア次のコーナー侵入、路面のうねりで跳ねやすい</span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">2回目 </span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">1'11"042 </span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">IP2.1, Ab1 同乗走行</span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /></span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> 3回目 </span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">1'09"581 </span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">IP2.05, Ab2 (=最強クリックから2段戻し)</span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /></span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> 4回目 </span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">1'08"624 </span><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">IP2.0, Ab2</span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">○○さんの横乗りメモ</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> 3コーナーに中央から侵入(あまりアウトに寄らない)。<br /> 定常円安泰走行にせず、加速、切り増しして限界アタック。</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> クリップまで足はブレーキの上。</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><br /></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">最高気温(天気予報)は27℃前後</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
</div>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-57643120813504627592011-05-25T22:00:00.000+09:002011-12-07T17:53:56.203+09:00World Cart GP 2011<div style="text-align: left;">
職場に中国から実習に来てたメンバーの送別カート企画@石野サーキット。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WcV0b1G1C4g/TnxHyk6WgwI/AAAAAAAACBY/6BB8pau445c/s1600/20110525+Ishino+cart.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WcV0b1G1C4g/TnxHyk6WgwI/AAAAAAAACBY/6BB8pau445c/s512/20110525+Ishino+cart.jpg" width="512" /></a></div>
1時間の耐久レースで、最終ラップの1位と2位は 2/100秒差。<br />
<br />
47"052 で後輩カーターNを抑えてファーステストラップ賞!<br />
これで当分いばれる(笑)<br />
<br />Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-86202637347106564202011-03-16T22:00:00.013+09:002011-12-07T13:14:34.557+09:00鈴鹿サーキット初走行11日の地震と津波で東北が壊滅的な状態の中、AM5:30 複雑な気分で鈴鹿に向かった。<br />
<br />
オリーブボール主催「RS鈴鹿走行会」。ロードスターが100台。<br />
開催か中止か、かなり悩んだと近藤さん。<br />
ブリーフィングは黙とうで始まった。<br />
<br />
「少しでも迷いがあるドライバーは勇気を持ってコースには出ないでください。<br />
車速が高いから危険です。」<br />
<br />
念願の鈴鹿サーキット初走行。気を引き締めて行きましょう。<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7IlekHyzNZk/TYXqP2MapDI/AAAAAAAACAo/VsjFec_NVUg/s1600/pit.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586128470789497906" src="http://1.bp.blogspot.com/-7IlekHyzNZk/TYXqP2MapDI/AAAAAAAACAo/VsjFec_NVUg/s400/pit.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; width: 512px;" /></a><br />
オレンジ色は金沢のM坂さん。こだわりのB6でガラス窓なのに810kg。ワイパーすらない。<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1枠目</span><br />
踏み切れなくて、デグ2の次の緩い右とかで加速中なのに自然と足がアクセル緩めてた。<br />
<br />
チェッカーフラッグを見逃してて、前を走るSKRおおやす氏とシケインを全開で立ち上がる。ここではたと気付いてホワイトラインをまたいでピットロードへ。危うくWチェッカーするところだった。滝汗反省。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Gu-nD1nfrw0/TYXqmXfXMZI/AAAAAAAACAw/IiZUDn-iJug/s1600/main%2Bstraight.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586128857684455826" src="http://4.bp.blogspot.com/-Gu-nD1nfrw0/TYXqmXfXMZI/AAAAAAAACAw/IiZUDn-iJug/s400/main%2Bstraight.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; width: 512px;" /></a><br />
昼休みのメインストレートにて<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">2枠目</span><br />
この日唯一のドライ。SKRおおやす氏に引っ張ってもらって4周。今度はチェッカーフラッグをしっかり確認w<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">3枠目</span><br />
2コーナー、スプーンのトーヒルの回転が合ってなくてテールが出てヒヤリ。鈴鹿も塗れるとミューが低くて運転の荒が出る。基本がまだまだだなー。<br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/3_0Z_0x8bN0?rel=0" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br />
2枠目3周目車載(次回に向けてのイメトレ用メモ付き)<br />
<br />
<br />
走ってみて(乾いてたらの限定だけど)鈴鹿は面白い。<br />
今回参加を見送られた方達と次回は笑って会えますように。<br />
<br />
近藤さん、のみすけ兄ちゃん、ありがとう。<br />
そして日本が落ち着いたらまた企画お願いしますね。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;">memo</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> 1回目(semi wet) IP1.7→1.95, Ab2, 羽根max<br /> 2'53"350<br /><br /> 2回目(dry) IP1.7→2.1, Ab2, 羽根middle<br /> 2'43"171 (LapShot計測 43"18)<br /> 2'41"811 (41"70)<br /> 2'41"220 (41"22) Best Lap<br /> 2'41"677 (41"82)<br /><br /> 3回目(wet) IP1.9→1.95, Ab3, 羽根middle<br /> 3'29"209<br /> 3'27"571<br /> 3'18"703<br /><br />次回、タイムを削るとしたら、</span></span><br />
<ul>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">1コーナーブレーキポイントと強さ</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">S字縁石を使ったライン</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">デグ2落とし過ぎない(デグ1は攻めない)</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">ヘアピンブレーキポイント(クリップまでが減速区間のつもりで)</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">スプーン定常旋回への移行までのメリハリ</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">130R 6速通過</span></span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">シケインブレーキングもっと強く(入り口が見にくいので目印決める)</span></span></li>
</ul>
<span class="Apple-style-span" style="color: #999999;"><br /></span>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-1898426018482440872011-02-02T22:58:00.009+09:002011-02-27T11:44:47.730+09:00鈴鹿ツイン7秒クラブ準入会おはぱ&屋根無倶楽部労働☆’s&スコット走行会に初参加。<div><br />フルコース20分フリー走行×5本に8周の模擬レースとお得感いっぱいの走行会。手作りのゼッケンと手書きの案内に頭が下がります。F田さん、おはぱ山本ちゃんはじめ運営メンバーの方々ありがとう。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TU1Z2vEvvGI/AAAAAAAACAM/nveu4kaij1U/s1600/new%2Brecord.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TU1Z2vEvvGI/AAAAAAAACAM/nveu4kaij1U/s512/new%2Brecord.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5570207111011351650" /></a><br />午前中3本目のフリー。LAP SHOT に今シーズン目標の <span style="font-weight:bold;">1分7秒99</span> を刻む!<br /><br /> <span class="Apple-style-span" style="font-size:small;">(サーキット計測の記録は 1'08"004 と小さく書いておく)</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TU1aBc_NUPI/AAAAAAAACAU/qeUIX5TJWBM/s1600/log.png"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TU1aBc_NUPI/AAAAAAAACAU/qeUIX5TJWBM/s512/log.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5570207295134847218" /></a><br />灰色:昨年12月のベスト 8"257 赤:今回午前ベスト 青:今回午後ベスト 8"227<br /><br /> 前回ベスト比較<br /> S1 -0.02 (最高速は同じ)<br /> S2 -0.22 (1→2コーナーは今回短縮)<br /> S3 -0.29 (1ヘアも今回短縮)<br /> S4 +0.01<br /> S5 -0.06<br /> S6 +0.34 (最終コーナーでロス)<br /><br />(次回へのメモ)<br />・早めにゆっくりステア<br />・1ヘア IN-IN-Middle(アウト側滑る。小回り試す)<br />・1ヘア、2ヘア ステアによって車速が落ちる分を考える。縁石乗らないで走ってみる<br />・3速左 定常旋回 3km/h 遅い<br />・シフトアップ時車速落とさない方法<br /><br />・KUMHO 一枠目は5周は温まらない。<br />・レース 4,500rpm ホイールスピン大。4,000rpmへ<br /><br /><div><br />(memo)<br /> IP 1.8→ 温間 2.2、減衰2<br /> 10時枠〜 ステアリングボス延長 50→54mm(2回転)<br /> レース後の午後のフリー〜 リア車高アブソーバ1.5回転×P2mmだけ下げる(左輪のみ)<br /><br />2/26 リアアブ全長メモ<br /> 右:今が最短(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで141mm)<br /> 左:最短から0.5回転上げた(ボルト中心〜上側のロアシート下端まで140mm)<br /></div></div>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-45896707594687139592011-01-10T23:23:00.011+09:002011-01-11T00:55:53.024+09:002011 スロースターターあけましておめでとう!<br />そう、今頃(笑)<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TSsXdmlscRI/AAAAAAAAB_U/EM9u6hbcTio/s1600/2011.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TSsXdmlscRI/AAAAAAAAB_U/EM9u6hbcTio/s512/2011.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5560563962261303570" /></a><br />正月、雪の福井県にて。少5の息子作<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TSsXlUvV5QI/AAAAAAAAB_c/5ZI-0BuisFI/s1600/niko%2B2011.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TSsXlUvV5QI/AAAAAAAAB_c/5ZI-0BuisFI/s512/niko%2B2011.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5560564094908884226" /></a><br />中一の娘作<br /><br />今年の北陸の正月は雪が降って冷えた。<br />子どもたちは雪だるまつくったり、雪合戦でニコニコ。<br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">今年の目標</span>など<br /><br />・毎周ピンポン。<a href="http://www.youtube.com/watch?v=nBtPvFxftaA">JBOARD(笑うなよw)</a>。バレーも体育の授業以来にやってみたい(あれは結構燃える)<br />・チャレンジ<br />・若年性認知症の検診(もの凄く忘れ安くなって実は不安あり。念のため一度健診受けようかな)<br />・親が挫折したギターを子どもに練習してもらいたい<br />・早寝早起き(もう寝ようw)<br />・ガレージ(夢)<br /><br />何はともあれ、今年一年、ニコニコ笑ってすごしたいものですw<br />今年もヨロシクお願いします。Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-6822610129043281142010-12-26T00:00:00.008+09:002011-01-17T23:06:20.082+09:00Project1 一年の締めくくりにAM6:15。待ち合わせのコンビニ駐車場でN坂を待つ。タイムアタックには絶好の冷えた朝、ヒーター故障w。<br /><br />寒さこらえて鈴鹿ツイン到着。<br />何のことはない、エンジン掛け直したらヒーター復活 v(^^)<br /><br />こんなに混んでる P1 は初めて、というくらいの混みよう(一枠に21台)。<br />でも冷えてて時折太陽も出てアタック日和。エンジンがよく回る感じ。<br /><br /><object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ftD0LI57wc8?fs=1&hl=ja_JP&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ftD0LI57wc8?fs=1&hl=ja_JP&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object><br />2枠目にベスト更新(あ〜、よかった^^)。<span style="font-weight:bold;">1'08"257</span><br /><br />右回りのタイトコーナー出口で一瞬、左のどこかを見る癖があるみたい。一体、何を見てるんだろう?<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMJrScvh5I/AAAAAAAAB_4/qzQ2Q4fM0J8/s1600/marugami%2Bin%2Boliveball.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMJrScvh5I/AAAAAAAAB_4/qzQ2Q4fM0J8/s512/marugami%2Bin%2Boliveball.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5562800604024113042" /></a><br />途中、自転車のおじいさんがストレートに迷い込むハプニングがあったものの無事走り納めを終了。弁当買って OLIVEBALL で yn78くん、○神さんたちと忘年会。"ステルス" named by G502、が渋すぎ。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMJfR9nTzI/AAAAAAAAB_w/_DjKTHrVCOY/s1600/hundredone%2Bbumpers.png"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMJfR9nTzI/AAAAAAAAB_w/_DjKTHrVCOY/s512/hundredone%2Bbumpers.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5562800397735120690" /></a><br />久し振りだったしろーくん@R-Junkie 岡山支部。ハンドレッドワンのおそろいのバンパー。<br />ターボとはいえ、初のツインで8秒台は立派。相変わらず周囲をなごませる雰囲気の持ち主。<br /><br />楽しいメンバーと走れて、ニコニコな年末の一日。<br /><br /><br />(メモ)<br />暫定的に付けたまま一年が過ぎたエアダクトが何ヶ所か切れてたため撤去。エアクリーナーはレスのまま。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMI5Z26khI/AAAAAAAAB_o/5BksBh45tTs/s1600/20101226%2BP1%2Btime.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TTMI5Z26khI/AAAAAAAAB_o/5BksBh45tTs/s512/20101226%2BP1%2Btime.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5562799747019477522" /></a>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-1420473104393328762010-11-28T11:47:00.001+09:002010-11-28T11:49:27.438+09:00YouTube test<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/O_U0coIBjuk?fs=1&hl=en_US&rel=0&hd=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/O_U0coIBjuk?fs=1&hl=en_US&rel=0&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-16615317695957815792010-11-26T23:00:00.015+09:002012-06-24T18:24:45.593+09:00J1-GP in スパ西浦会社の有志走行会に参加した。<br />
総勢107台。<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEuCoX-4bI/AAAAAAAAB-U/MRDlkXwJAa4/s1600/1028.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544263239002415538" src="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEuCoX-4bI/AAAAAAAAB-U/MRDlkXwJAa4/s512/1028.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; width: 512px;" /></a><br />
本日の 1028<br />
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来てるクルマをみると、911、26R、ランタボ、GT-R、S13、RX-7、S2000、Civic、etc.<br />
どこの会社の走行会なんだ?<br />
<br />
孤軍奮闘の感のある金字塔 AE86 に延べ23年乗った <a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/625649/blog/">jay@gtv</a> 氏 (老舗サイト <a href="http://gnksarai.web.fc2.com/">AE86 VERSION UP</a> のオーナー) の 86 ラストランをビデオに収め損ねたのが悔やまれる。<br />
<br />
□□□<br />
<br />
今日は、KUMHO 投入。そしてガソリン満タン(笑) の完全リハビリモード。<br />
2枠目前に、本日一番時計の<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/655573/blog/">三河82選手@今日はElise</a>の横に乗せてもらう。ラインの違いに驚いた。そして、すぐに真似したw<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEurAcMSLI/AAAAAAAAB-k/PQyrY9J-RQg/s1600/KUMHO.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544263932657289394" src="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEurAcMSLI/AAAAAAAAB-k/PQyrY9J-RQg/s512/KUMHO.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; width: 512px;" /></a><br />
本日サーキット初走行の KUMHO ECSTA V700<br />
<br />
赤丸のスリップサインに注目。今日一日で 1/3 は減った気がする。<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEuO3RRB1I/AAAAAAAAB-c/EL8OxqiYfXs/s1600/Result.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544263449159206738" src="http://4.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TPEuO3RRB1I/AAAAAAAAB-c/EL8OxqiYfXs/s512/Result.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; width: 512px;" /></a><br />
そして、念願の西浦1秒クラブ入り@KUMHO<br />
<br />
<br />
<br />
<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/Y4DBSR4DcEU?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
Best Lap(走行備忘メモ付き)<br />
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今日は天気も穏やかで気持ちよかった。<br />
主催者のみなさん、ありがとう。<br />
<br />
(メモ)<br />
主催者が手配してくれた昼の刺し身弁当、お茶付き500円ですごく美味かった。<br />
一緒に食べた happi と絶賛。<br />
「魚松」さん 蒲郡市西浦町小学校入り口 TEL (57)2743Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5594366215906685766.post-74313994330578453602010-11-08T19:36:00.008+09:002010-11-28T12:12:51.936+09:00KUMHO ECSTA V700先日の RCC で長〜いブラックマークを付けた AD08。<br />やっぱり、丸くなくなってた。<br />フラットスポットをつくったのはこれで2回目。どちらも AD08。<br />AD08 はフラットスポットができやすいタイヤに違いない。。。(冗談)<br /><br />□□□<br /><br />で、今シーズンのタイムアタックはこれで行く。<br />言い訳できません(汗<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TNfTqAin9MI/AAAAAAAAB-A/MIjFEMKFMNU/s1600/kumho1.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 512px; " src="http://1.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TNfTqAin9MI/AAAAAAAAB-A/MIjFEMKFMNU/s512/kumho1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5537126985528505538" /></a><br />KUMHO ECSTA V700<br /><br />この溝の浅さでウエットはどうなんだ?<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TNfTwoivBqI/AAAAAAAAB-I/rRGxu0xR-a0/s1600/kumho2.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 400px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_fhO-O1qtBqw/TNfTwoivBqI/AAAAAAAAB-I/rRGxu0xR-a0/s400/kumho2.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5537127099345602210" /></a><br />9.2kg/本 (AD08 205/50R15 は9.05kg/本)Tokonatsuhttp://www.blogger.com/profile/04499956358838243229noreply@blogger.com6