鈴鹿ツイン #11 一年ぶりのベスト更新

以前から告知されていたツインサーキットの入場料徴収がいよいよ始まっていた。早く来た人たちは最終コーナー横あたりに作られた簡易ゲートの前でゲートオープンを待っていた。ゲートが開いたのは 7:50 頃だったと思う。

スパ西同様に会員登録すれば、入場料免除、走行申し込みの簡略化、走行料・計測器割り引きになる。年に６回ほど走りに行けば元をとれるらしい。微妙な回数なので見送った。

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この日は、ゴールデンウィークに入っていてエントリー４０台以上の混雑ぶり。
9:00 と 10:00 枠どちらもコース上は渋滞気味。

今回は「ゆっくり一定方向にステアすること」をテーマに臨んだ。早めに操作を始め、ゆっくり操作する。

今日は２コーナーから次の左コーナーまでの間のレブに当たる時間がいつもよりも長い。途中から一瞬３速に入れることにした。9:00 枠のベストは最終周の 1'10"19 で、１年振りにベストを更新（過去ベストはこのときの羽付き 1'10"327）。

続く 10:00 枠は、タイヤが垂れる前にと開始早々にアタックするも 1'10"05。


そして走行時間の後半に 1'09"66

つ、つ、ついに９秒台。嬉しい！

しかし、このベストの直後のストレートで加速中に３→２にシフトミス。Ｍさんに組んでもらってまだ 11,000km ちょいのエンジンを壊すところだった。あ～、危なかった。もっと、力を抜いて、冷静に走らないとイカン（反省）。

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昨年のログデータと比較


こうしてみると、あちこちで加速が良くなってるのが一目瞭然。排気系（とプラグ？）の違いが出てますね。走り方で速くなったんじゃなかった。ログを見て少しガッカリ w。

青：2008. 6.13 RCC Rd1 予選 1'10"646（RE01R、羽付き）
緑：2008.10. 8 P1 1'10"55（Z1☆、羽なし）
赤：今回

青と緑は、羽の有無とタイヤ、触媒（なし→sardメタル）が違う。
緑と赤は、フロントスタビ、フロント車高、エキマニ、マフラ、プラグ（7番→8番）、コース改修（２ヘア立ち上がりアウト側、最終コーナ進入アウト側縁石増設）が違う。


走行ラインを Google Earth に出力

• PerformanceBox ログファイルへの リンク (SuzukaTwin-Full→20090430_P1_1m09s66)
  
• 走行ラインの GoogleEarth ファイルへの リンク (右クリックで保存)
  

　-- Memo --
　間違って燃料入れすぎ 34L で自宅発。約34ラップ走行後の残り 10Ｌ
　減衰：最弱から 1/2回転（F/R共）
　エア：冷間 1.8 → 2.3(9:00) → 2.2(10:00)
　油温 113℃、水温 101℃
　ストレート 7000rpm 付近での A/F = 12.6〜12.7