Jimmy by STAGE

自慢じゃないが、シフトミスが原因でクルマを壊したことが2度ある。いづれも5→4のつもりが2ndに入れた。

最初はTE71で東名を走っているとき。
クラッチをつないだ瞬間にオーバーレブ。どうにか自走はできたがアイドリングできず。
寮のピットに転がってた2T-G 2000ccに載せ替えて復活 (復活後の悲しい話はまたの機会に)。

次はまだ1ヶ月の新車のS13。
暁のR301、コーナー手前で軽くエンブレのつもりで5速からシフトダウン。4速のつもりだからスパッとつないで即、リアロック。左のガードレールに跳ね返されて対向車線側のガードレールに激突、中破。

だから僕はシフトフィーリングにはうるさい。
1028純正のノブは細身＋軽量で街乗りでは気に入っていた。でも速めのシフト操作では2→3、3→2で引っ掛かりを感じた。それとノブのせいではないがサーキットでは何度か2→5のミスをした。

多くの人が使ってる Jimmy。
これに替えてから、サーキットでもシフトミスをしたことがない。



　(注) Jimmyでは、まだ2nd、3rdのコースしか行ってません。

Esqueleto 補修

シートの表皮がとうとう破れた。
古いTシャツ布でパッチあて by 家内。

アライメント弄り

作手3コーナーでのスピン。もはやトラウマ状態。
先回、途中で、リア車高を7mm下げてみたもののオーバー傾向は消えず。

車高を戻して、リアのトーインを増やしてみた。
ロアアーム後ろ側のカムボルトを1目盛りちょっと回して、現状トータル3mm→計算上は6.8mm（1目盛りで片輪あたり1.4mm変化）。


ついでに糸を垂らしてキャンバーを簡易測定。
地面が水平ではないが、平均値は参考にできるはず。

　フロント　L 1.72°/R 1.60°　ave. 1.66°
　リア　　　L 1.56°/R 2.06°　ave. 1.81°

あれ？リアは2.5°のはずだったが。
今度、増やしてみよう。

ALT #5

エンジンルーム炎上から復活シェイクダウンのN坂、G502と。なかおさんも朝一のみ一緒に。
なかおさんの30回とかすごいなーと思ってたけど、もう5回目。
だんだん言い訳しにくくなってきた(笑)。


9:00枠でベスト更新（31"885）したものの、その後、再現性がない。
時間が経つにつれてタイムは落ちる一方。今日は集中力に欠けた感あり。
もっと直すポイントを考えながら走らないと上手くなれない。


今日はALTの不思議な点について書いてみたい。

1. 3コーナーイン側縁石の中で管理人が草むしり？をしているときがある（その時間は僕一人しか走っていなくて、僕があまりに上手そうに見えたせいかもしれないね）。


2. 2コーナーの内側は白菜畑になっている。先回、危うく畑に突っ込みそうになって発見。コチラをどうぞ。


3. そして今日、G502がコース上で紛失したA/Cプーリーを捜して、管理人+G502+僕の3人で走行時間枠内にコース上を歩いた。他のドライバー（一台だけだったけど）にアナウンスがあったかは不明。

この写真は、僕の1028を駆るN坂+助手席の受講生G502。
アクセル全開のこの区間のすぐ真横で写真を撮れてしまうことも、このコースの不思議の一つ。

High mount stop lamp gasket

こくぞうどいさんや溺愛氏の記事を参考に交換ランプの周りのガスケットを交換しました。
ちょちょいのちょいのつもりで始めたんですが、2時間ほど掛かりました (手が遅すぎ)。


古いゴムを取り去ったランプと新品ゴム
ランプ側に残った古いゴムの接着部残骸を、シール剥がし液とマイナスドライバーで除去した後の写真


新品ゴムに付いてるテープで貼ったところ


完成

ランプをトランクに固定するボルトを締めるとき、□9.5mmソケット用のエクステンションがトランクに干渉してボルトを締め込むのにてこづりました。ユニバーサルジョイントを使えば締められました。

新品ゴムの肉厚がかなりのもので、ランプ面がトランクの意匠面から引っ込みますね。

油温計

いつかは付けよう油温計(笑)

携行缶投入

タイムが伸び悩んできたので投入。大自工業製 FX-520

容量20L。ホームセンターで3,000円弱。
ここのメーカーは補修品をパーツ単位で販売してます。
ダッシュ下面を高さで逃げて、助手席足元にスッポリ収納。

以前は、ヘルメット、グローブ、財布、マスキングテープしか持って行かなかった。
道具が増えるとともに、気軽さからは遠のいてます。

ALT #4

インテグラル神戸のフルピロ投入。初めて一人でサーキットに行った。

best lap time 32"160 (先回から0.6"短縮)

車載映像はコチラ

びしばしアドバイスお願いします。

3コーナーでちょこちょこスピンしてしまうので、この後、3コーナー入り口はもう少し右からアプローチして大きなRを描くラインに変えてみました。タイムは有意差なしですが、挙動はいくらか安定しました。