サーキットシェイクダウン

エンジン修理後 2,300km 近く走り、ついにサーキットに戻って来ました (T.T)


(photo by Hana)

鈴鹿ツインサーキットの Project1。
先回、エンジンが息絶えたここを走って、修理前後のタイムを比べてみたかったんだ。


Best lap　1'13"496

修理前のベストは 1'14"199 でしたから、0.703秒の短縮。

とても気持ちよく吹けてくれます。修理前はストレートの半分のところで liquidさんに抜かれていたのが「追いつくけど抜けない（liquidさん談）」くらいになりました。


100m看板直前での車速比較 (左：修理前／右：今回)。今回の方が 2km/h 程速い。

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今回のテーマは「突っ込み過ぎに注意して、早めにアクセルを開けられるようにすること」で、今までで一番、力を抜いて走れた気がします。コテージ酔での反省会で車載ビデオを、兄ちゃん (すっかり世話になっちゃた。ありがとう。)、liquidさん、山"光"さん、はなちゃんに見てもらいました。が、

「・・・」

「ん〜。攻めてる？」

言われてみれば、僕の車載映像からは「タイムを刻んでやる！」という「気合い」を感じられなかった。兄ちゃんの車載の迫力とは明らかに違う。

次は、気合いを入れつつ、力み過ぎない走り・・・で頑張ってみます。

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memo

気温30℃位、曇天、連続で5周ほど走行後の温度

ウォーニングランプ設定温度を油温115℃／水温105℃にし、ランプが点いたらクーリングした結果。エアコン付ならオイルクーラーは必要だと思う。

燃料残量約 14L (燃料計 E の位置から) でフルコース50分 (28ラップ、52km) を走行後、E を振り切ってマイナス2L。これでも息つきはなかった。約16L消費、燃費約3.2km/L。

ストレート全開加速中の A/F = 12.4