Project1 一年の締めくくりに

AM6:15。待ち合わせのコンビニ駐車場でN坂を待つ。タイムアタックには絶好の冷えた朝、ヒーター故障ｗ。

寒さこらえて鈴鹿ツイン到着。
何のことはない、エンジン掛け直したらヒーター復活 v(^^)

こんなに混んでる P1 は初めて、というくらいの混みよう（一枠に21台）。
でも冷えてて時折太陽も出てアタック日和。エンジンがよく回る感じ。


2枠目にベスト更新（あ〜、よかった＾＾）。1'08"257

右回りのタイトコーナー出口で一瞬、左のどこかを見る癖があるみたい。一体、何を見てるんだろう？


途中、自転車のおじいさんがストレートに迷い込むハプニングがあったものの無事走り納めを終了。弁当買って OLIVEBALL で yn78くん、○神さんたちと忘年会。"ステルス" named by G502、が渋すぎ。


久し振りだったしろーくん@R-Junkie 岡山支部。ハンドレッドワンのおそろいのバンパー。
ターボとはいえ、初のツインで8秒台は立派。相変わらず周囲をなごませる雰囲気の持ち主。

楽しいメンバーと走れて、ニコニコな年末の一日。


(メモ)
暫定的に付けたまま一年が過ぎたエアダクトが何ヶ所か切れてたため撤去。エアクリーナーはレスのまま。

YouTube test

J1-GP in スパ西浦

会社の有志走行会に参加した。
総勢107台。


本日の 1028

来てるクルマをみると、911、26R、ランタボ、GT-R、S13、RX-7、S2000、Civic、etc.
どこの会社の走行会なんだ？

孤軍奮闘の感のある金字塔 AE86 に延べ23年乗った jay@gtv 氏 (老舗サイト AE86 VERSION UP のオーナー) の 86 ラストランをビデオに収め損ねたのが悔やまれる。

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今日は、KUMHO 投入。そしてガソリン満タン(笑) の完全リハビリモード。
2枠目前に、本日一番時計の三河82選手@今日はEliseの横に乗せてもらう。ラインの違いに驚いた。そして、すぐに真似したｗ


本日サーキット初走行の KUMHO ECSTA V700

赤丸のスリップサインに注目。今日一日で 1/3 は減った気がする。


そして、念願の西浦１秒クラブ入り＠KUMHO




Best Lap（走行備忘メモ付き）


今日は天気も穏やかで気持ちよかった。
主催者のみなさん、ありがとう。

(メモ)
主催者が手配してくれた昼の刺し身弁当、お茶付き500円ですごく美味かった。
一緒に食べた happi と絶賛。
「魚松」さん　蒲郡市西浦町小学校入り口　TEL (57)2743

KUMHO ECSTA V700

先日の RCC で長〜いブラックマークを付けた AD08。
やっぱり、丸くなくなってた。
フラットスポットをつくったのはこれで2回目。どちらも AD08。
AD08 はフラットスポットができやすいタイヤに違いない。。。(冗談)

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で、今シーズンのタイムアタックはこれで行く。
言い訳できません（汗


KUMHO ECSTA V700

この溝の浅さでウエットはどうなんだ？


9.2kg/本 (AD08 205/50R15 は9.05kg/本)

RCC 2010 Round3

前日は雨、明日は台風接近予報の中、奇跡のドライ。



今回は予選でハデにスピンした。Ｚコーナー進入で左アウトに寄りすぎ、左輪が草に落ちブレーキングと同時に右に回転。かなりのスモークを焚きながらＺコーナーのエスケープに突入。パイロンをなぎ倒す。後続のNBが上手くよけてくれてよかった。



決勝は、今回はフライングなくクリーンにスタート。5,000rpm ミートでリアが横滑り（高すぎたか）するがまずまず。
2コーナーはいつもの辺りを抜けて、今回もアンダー（学習能力なし）。あの辺りはμが低い。
みっちー☆号と並走するも、Ｚの進入で隊列決まる。

実はここでもパイロンを飛ばしてたらしい（某特派員情報）。次の周にはパイロンが立ってたから気付かなかった。
その後は、離れてくれない "かぴばら号" をミラーで見ながら周回。後半、2コーナーでシフトミスして危なかった。

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反省会の翌日、湾岸四日市IC前のR23沿いのスタンドに寄った。スタンドで働いている若者が「僕は自分が生まれた次の年に生産されたグリーンの○スペに乗ってて、オリーブボールに行ってますよ。」と話しかけてくれた。

宿を出る前に、今回の RCC のエントリーが少なかったことについて残っていたメンツでだべって別れたけど、おりぼーさん、藤田さん、松田さんたちが培ってきた土壌は肥えてきていると思う。

では、明日からドイツに行ってアウトバーン走って来ます。


RESULT
　フリーベスト　1'09"957
　予選　1'10"381　(総合21位/Tクラス　位)
　決勝　1'10"492　(Bレース6位/Tクラス総合　位)


memo
　フリー　冷間2.0→温間2.4　減衰強から5
　予選　　温間2.2（以下同じ）　減衰強から5
　フリー　減衰強から2
　決勝　　減衰強から3


基本をキッチリやること（止めるブレーキもっとしっかり。ブレーキの抜き方もっと意識）。
アクセルはもっとガバッと元気よく（クリップでリア動かしてアクセルで止める感じ）。
コーナーで首を傾けない。

Acre Formula 800C

早いもので今週末は RCC Round3。ツインを走ったのは雪の Round1 以来。6MT では初。まみおちゃんの車載をみてイメトレして行こうっと。

参加される方々、楽しんで無事で帰りましょー。



ブレーキパッドを Acre Formula 800C に交換した。


MX72 より１割ほど安いことがありがたい。

今使ってた ENDLESS MX72 は、好みから言えば、街乗り、サーキットともに効きが足りなくて踏み増しが必要だった。今回のは街乗りではよく効く。たまに鳴く（グリス、シムなし）。

R34用バッテリーに交換

先週一週間、北海道に出張。朝は10℃以下に下がって肌寒かった。

帰ってきて、今日は久し振りの整備でバッテリー交換ｗ。キーをひねってもウンともスンともいいませんでした。純正バッテリーを付けて４年と一ヶ月。夏の間は月に一度しか乗らなかったのが寿命を縮めたと思う。

Ｔシャツで作業できる気温はやっぱり気持ちイイね。
今年の夏は暑過ぎたけど、夏が終わるのは寂しい気分。



純正品は 10.65kg。容量32Ah。


今回は古川バッテリー製のR34 GTR用バッテリー FT-LA19LT を楽天で購入。5hr率容量 17Ah。
R34用はターミナルの径が日本で標準的な小径なので、ロードスターのDINサイズに変換する RIGID の銅製アダプターを購入。


R34用はアダプター込みで 6.3kg なので 4.35kg の軽量化。


純正のステーで取り付け。

高さは純正品と同じ、幅は少し狭くて強くしめても手で強く押すと動く。サーキットに行くならステーとバッテリーの間に詰め物をしておいた方がよさそう。

幸田サーキットでカート

幸田サーキットで会社のカート大会があった。
仕事仲間４人のチームで１時間の耐久戦。
幸田は初めて来たけど、綺麗なサーキットですね。

予選はカートレースに出ている後輩Nのアタックで３位とまずまず。
決勝は予選順位のまま綺麗にスタートするも、一周目でNが前走車のスピンに巻き込まれてスピン。これでチームの緊張感なくなり一気にエンジョイムードにｗ。

ボクは3人目。1周目からストレートエンドのヘアピンブレーキングでスピンｗ。結局、このコーナーで3、4回スピンしたと思う。ベストタイムは 1'00"40。チームのベストは、Nの 59"26、U の 59"75。

結局チーム計８回くらいのスピンをきし、結果は5位。
次は足を引っ張らないように頑張ります (^^;