What's New (Text version)

10/31 鈴鹿ツインサーキット #5 に車載ビデオを追加しました NEW
10/30 MS から PS へ に追記しました NEW

10/17 メニューバーに質量データベース (pdf file) への一時リンクを追加しました10/17 ENDLESS CC-X に摩耗量を追記しました9/21 Goodbye, A/C にエバポ取り外し後の写真を追加
9/21 事故 に追記しました
9/21 Goodbye, A/C の重量を修正しました
9/12 M2-1028 の幌化 追記
9/7 メニューバーに記事一覧 (Table of Contents メニュー) を追加しました。Thank you very much, Hans.
9/6 Sr.2 のスロットルボデーに交換 追記
8/23 デフファイナルを 4.3 に 追記
8/2 ENDLESS CC-X 追記
7/13 A/F 計をメータークラスター内に収納する (その3) センサーの写真を追加
6/16 RCC 2007 Round1 N坂 in car movie (16.2MB) UP。この日、車載初搭載のN坂に捧ぐ
6/11 RCC 2007 Round1 の写真を追加

ALT #2

時折、粉雪が舞った今日のALT全景

生憎の雪で来られなくなったLiquidさんの予約代走扱いにしてもらって節約できました。
Liqさん、ありがとう。


本日のベストタイム 32"704

先日とは打って変わってガラ空き、かつロドスタばかり。気持ちの余裕が先回とは全然違います。
それと、きんぱらさんの「1コーナーの後、アクセル踏めるけどあんまり踏んじゃダメよ」の呪文がとっても効いて、先回から 0.743” 短縮。
G502にも僅差で逆転達成 v(^^)

今年の目標の32秒台が出たので、気持ちよく年を越せます。
では、皆さん、よいお年をお迎えください。

Hernes Anchor

最初はリアスクリーン下のこの位置に付けてました。
オープン時に、たたんだリアスクリーンが左側のアイボルトに接触してしまうため、左側のアイボルトを外してあります。


トランク側から見た状態。
左側のアイボルト先端とスペアタイヤとはギリギリクリア。


現在。
ショルダーアンカーをシート裏の縦壁に付けました。


パネル裏側から見た写真
矢印の位置に穴を開け、黄色線の位置にハーネス付属の補強プレートをセット。

クロスメンバー、上下をつなぐメンバーのすぐ横なので、取り付け面の剛性はそこそこあります。D席側は、パネル裏にフューエルフィルタ往きホースと配管が通っているので、穴開け作業時に傷付けないように要注意。

写真のWillans 2シーター用だと余裕ですが、Sabeltの2シーター用は長さが届きませんでした。タカタの2シータ用だとギリギリ届きます。

Member Brace by AutoExe

AutoExeのメンバーブレースを装着しました。
実は、入院中のN坂マシンからの期間限定借用品。


上の黒いのが純正品 。
パイプ1本ものがフロント用、コの字の方はリア用。


フロントは無加工でボルトオン可能。
ただし付属のボルトが弱くてねじ切ってしまった。ボルトの強度が弱いみたいですので、トルクに注意要です。


試用とはいえ、リアはサイドメンバー後端にΦ15程の穴 (ナットプレートをメンバー内に通すための穴) を開ける必要があって、結構大変。



・重量は5kgくらいかな (うろ覚え)。
・リアは、地上高がかなり低くなって擦り易いです。
・取り付け後、サーキットのタイムは短縮しました。が、その後、外してもタイムは変わりませんでした・・・まだまだ自分の操作が安定してません。

"one red paperclip" has been changed with a house finaly

I knew this story via TV program. He finaly got a house.

This is the link to one red paperclip. He is blogger user and the top page is made with link menu. How can he make this menu?

同音異義語のイントネーション

僕は正しいイントネーションが苦手だ。
　「柿」と「牡蠣」
　「雨」と「飴」
　「ホンジャマカの恵」と「MEGUMI」
使い分けができない。
多分、福井県領北地方出身の人のほとんどが苦手だと思う。
イントネーションがない独特の方言らしい。

実家を出て県外で暮らし始めた20歳のとき、下宿の人に言葉が通じなくて、一ヶ月の間喋れなくなったことがある。

初めてのカルチャーショック経験。

人生の満足度を高める8つのコツ Eight steps toward a more satisfying life

*ListFreakからの転載。こんなことを考えることも大事。

1. いい事を思い出そう。書き留めておこう。 (Count your blessings)


2. 親切を実践しよう。定期的に、かつ機会を見つけて。 (Practice acts of kindness)


3. 人生の喜びを味わおう。楽しい瞬間を逃さずに。 (Savor life’s joys)


4. 助言に感謝しよう。躊躇せずお礼を言おう。(Thank a mentor)


5. 許すことを学ぼう。 許せば前向きになれる。(Learn to forgive)


6. 友人や家族のために時間を使おう。心を配ろう。(Invest time and energy in friends and family)


7. 心身の健康を保とう。睡眠と運動と笑顔を忘れずに。(Take care of your body)


8. 辛い時を乗り切る、自分なりの術を身につけよう。 (Develop strategies for coping with stress and hardships)

人生の満足度を高める8つのコツ - *ListFreak

「必」の書き順知ってる？

子供の宿題を見ていて、自分の書き順が違っている漢字がたくさんあることを知った。
「田」「必」その他もろもろ・・・

「必」はまず「心」を書いて、最期に斜めじゃなかったのね。

書き順調べるなら、こちらのサイトが便利。"漢字の検索"ボタンを押して調べたい漢字を入力すると、アニメーションで教えてくれる。

アパートでの思いで

数年前のある朝、アパートのトイレの扉が開かなくなった。
ボクはトイレの中にいた。
小用を済まし、出ようとすると扉のノブが空回りして開かない。
家内は用事で外出して、当分帰って来ない。
途方に暮れた。
会社に行く時間だが連絡もしようがない。

20分くらい経ったろうか、家の中で声がする。
たまたま寄ってくれた義母だ。

「お〜い。」

トイレから声を掛け事情を説明する。
ノブの取り付けネジはトイレ側にあって外せないので、扉を外してらうことにした。ここで、安心したためか、にわかに大○がしたくなり、しばし作業を中断してもらった。しばらくの後、扉を外してもらい無事脱出することができた。ウンがよかった。

その日以来、我が家のトイレの扉は鍵がかからないままにしてある。
家の中の鍵は原始的な機構のものをお勧めしたい。

作手 ALT デビュー (快晴ただし途中で日没)

ALT に着いてまもなく、コースの下り勾配を見てビビリはいりました。Garage502謹製作手決戦DVDで見た光景の倍の勾配に見える。受付へ行くと、残りの15:00は定員満了、16:00は残り1名。

管理人「16:00はレコードホルダーとか速い人ばっかりだけどいい？」
ボク　「えっ、ボク初めてなんですけど。」
管理人「・・・。他に休みの日なあい？来週の土日とか。」

今日のメンツに初心者が混じるのは無謀に映ったみたいで（他のメンツのことを気遣ったのかも）、管理人はしきりと他の日を勧めてくる。迷ったけど申し込み。

案の定、コースインしてしばらくビュンビュン追いつかれて迷惑かけた。一度目の走行は、完熟走行もわずかにペースを上げてしまった。一旦、ピットに戻って気持ちをクールダウン。 途中、N坂からライン取りのアドバイスをもらったり、エンジさんに引っ張ってもらったりして、結果は

　ベスト　33"447

目標の32"台は出せませんでしたが、ヒレカツさんとの「無事、帰る」約束を果たせたのでヨシ。
コーナー間の直線が短く、次から次へとコーナーがやってくる。どのラインで走るか、迷いがあっては間に合わない。リズムが必要なコースだ。

1028 met 1001 in GS

いつものガソリンスタンドでのこと。
隣のレーンをみるとM2-1001。
声を掛けると「買ってからまだ１週間」で、しかも1km程度のご近所さん。
暫く立ち話の後、連絡先を交換して別れた。

つくづく、こんな出会いがあるクルマは貴重な存在と思う。

NB4 impression

I met maroon-san at his garage this morning . I drove his NB4 that is installed suspension of TEIN. This is my first time to drive NB4.

• acceleration feeling is smooth and fast
• torqueful at low engine speed
• handling is very quick. Quick parallel translation without rolling and time-lag

Thank you very much for breakfast and having fun time.

分数の割り算

めずらしく土曜日から宿題をしていた小６の長男から聞かれました。

漢字の宿題編
長男「この漢字合ってる？」
ボク「辞書を引きな」
自分で出来ることは自分でやらせる。それが子供のためです。

社会編
長男「三角州って何？」「フィヨルドって何？」
ボク「教科書で調べな」
長男「教科書は歴史のしかない」
・・・らしいですわ。
夫婦そろって正しく教えられなかったので、結局インターネットで調べました。
友達もインターネットで調べているらしいです。時代の流れか … 。

算数編
問題「3/5÷3/2」
長男「まだ習ってないところだからやり方教えて」
ボク「3/5×2/3でいいんだよ」
長男「なんで×2/3でいいの？」
説明の仕方をちょっと考えてみましたけど、これって結構難しい。諦めて長男の教科書をめくりました・・・。
果たして、説明を見ても理解できません。
今の子どもは、この教科書を見て理解できるのだろうか。説明があまりにも言葉足らずだと思った。
と同時に、自分の知能の衰えへの焦りも感じました。

結局、教科書に書いてあることをヒントに、ボクなりに解りやすい考え方を紙に書きました。１時間掛かり。
ボク「よし、これで説明できるぞ。あのな、」
長男「今漢字の宿題やってるから後。もう！（邪魔）」
ボク「・・・」

子育ては難しいです。
所詮、ボクもまだまだ大人になれてないしね。

ボデー補強の記事 on Air

今日、ボクのエージェントから連絡があった。
依頼していたボデー補強の雑誌記事が見つかったという。

- Air vol.2: NBガセット。
- Air vol.5: スポット増し

この雑誌は廃刊になってしまったのが惜しい。

N坂へ
市立図書館から上記2冊借りてきました。都合のよいとき立ち寄って下さい。
また小川自へ行くときは誘ってネ。
12/10は雨でなければ三河モーターランドとALTへ見学に行くつもり。
どうする？

2001. 9.11

その日、ボクはアリゾナにいた

2001年 9月11日

早朝、ホテルの玄関で出張隊のメンバーと会う。
TV news を見てきた誰かが言った。

「New York で火事があったらしい」

何が起こったのか、ボクたちまだは知らない。

Broadzone 迷WANポータブル BZN-200

便利な点

• シガライターに差し込むだけで使えるから、複数のナビなし車両をお持ちの方には便利。バッテリー内蔵なので自転車旅行にも使えます。


• マニュアルは30分もあれば読めます。オービスも登録済み。

ルート検索機能は△

• ナビとしては低機能で、ナビが示したルートを疑った方がいい場合も結構あります。例えば、名神→東名で愛知県を通過する場合、一宮から名古屋高速を抜けるルートが出ます (距離はこちらの方が短いですが高くつきます)。


• ルート選択は、国道とかの幹線道路を優先的に選定するようで、遠回りになることもかなりある。


• ときどき、電源を入れた後の数分間、GPS信号を受信できなくなって沈黙することがある。外部GPSはオプション。

メーカーへの要望など

• ナビアプリは毎月くらいのペースでバージョンアップしていて、ダウンロードして更新可。上記のルート選定機能を向上してもらいたい。地図データの更新（有料）はまだできない。


• バッグに入れてたりしたとき、不意にタッチ式の電源SWに触れてしまい、知らずに電源を入れてしまうことがある。メカニカルSWを設定もしくは、電源SWを長押ししないとONにならないようにして欲しい。

地図と併用した方が無難ですが、迷うことが少なくなって重宝してます。
今では、同じカテゴリーの製品がありますので比較検討をされることをお勧めします。

黄金色の葉

香嵐渓まで家族と自転車で行った。往復約35km。
マウンテンバイク (家内)、ママチャリ (ボク+荷台に次男)、長男、長女の4台縦隊。

去年は自転車の整備不足で出発が遅くなっってしまい、現地滞在30分。おまけに帰路は途中でどっぷり暮れてしまって真っ暗の中、ライト付きは1台だけ。今回は前日に自転車の点検と掃除を済ましておいた。

当日、予定の8:30を遅れること9:30に出発。幸い、暖かい日で気持ちイイ。
途中で道を間違え外環状線に出てしまったが、結果的にはこちらの方が安全だった。


この写真は、林の中から紅葉に露出を合わせて、手前の木と人並みを真っ暗につぶすつもりが、知らずに露出オーバー側に補正して写したもの。陽を受けた紅葉が金色に輝いて奇麗だ。

行きは3時間、帰りは2時間15分。日没にはどうにか間に合った。
小3、小1のチビッコは途中で交代しながら今年もよく頑張った。

WAKO'S SP-4

スズカツインサーキットを走った際にペダルストロークがブカブカになってしまったので、DOT4に交換。
全交換して、1L 缶の 1/5 ほど余った。

のほほんミーティング

やっほー、ボクが参加したロドスタのイベントで初めて晴れてくれました。
今回も夏子と一緒。

中部ミーティングのときに一緒に雨宿りしたE藤さんにまた会えたし、
RCC常連組のエンジさん、ひれかつさん、おのっちと知り合ってRCCよもやま話を聞けたし、
R-Junkieの面々に会えたし。
楽しい一日でした。

言い出しっぺの黄色いお二方と松川観光 & Club RSの方々、
素敵なミーティングをありがとー。

S500 by STAGE

キャリパーを吊っている棒はクリーニングハンガー

街乗り用として
・効き
純正パッドに比べて初期およびそこから踏みましたときの中Gでの効きが良くなっている。
全般、もう少し軽い踏力で効いた方が好みだけど、この値段なら文句言わない。
・ダスト
純正パッドより少し増える程度。
・鳴き
秋しか過ごしてませんが、現時点、鳴きなし。(2007.3.14＞冬でも一度も鳴いたことありません。)

ミニサーキットでは
1.7km x５周ほどでフェードしました。クーリングに注意すれば走行会なら使えると思う。

<2007.4.21追記>
半年を経過し9000kmを走行し、残量は残り2/3ほど。少々偏摩耗あり。
ローター攻撃性は低く優秀。

パッド残厚詳細 (裏板を含まない。摩擦材の厚み)
Front
　最薄部　LH in 5.0mm/out 5.6mm RH in 5.3mm/out 5.8mm
　最厚部　LH in 6.7mm/out 7.0mm RH in 6.5mm/out 6.7mm
Rear
　最薄部　LH in 6.4mm/out 6.9mm RH in 6.6mm/out 6.9mm

RCC 2006 round2

走行会枠に参加。
夜明け前の4:30に出て6:15にスズカウインサーキットに到着。
午前中の2本はどうにか天候が持ってくれた。

　1本目ベスト　1'18"56　(dry)
　2本目ベスト　1'17"36　(dry)
　3本目ベスト　1"23"76　(wet)

ちなみにWetだったRCC決勝レース (wet) 中のきんぱらさんのタイムは 1'17"078。
ボクのDryよりも速かったことは、正直ショック。
RCC参戦への道のりは遠い。




2006 round2 race



The out takes

RP-F1 I•Styling model+ADVAN Neova AD07

Tire: ADVAN Neova AD07 185/60R14
Wheel: 14X7JJ +19.5（3.9kg）

フロントのみプラハンで爪折りしてもらいました。
ハブインロー径Φ54mmの専用品なのでフラッター◎
Wheel Assy でもとにかく軽い。
タイヤ交換するときは、片手でハブにセットできちゃいます。

＜追記＞
・リアキャンバ角2.5°＠指1.5本車高で左輪が爪に2mmほど干渉したので、リアも爪折りました。
・パターンノイズ、ロードノイズともにハイグリップラジアルでは優秀なタイヤだと思います。

リアスクリーンの透明度を取り戻す

2.5ヶ月経過した新品スクリーンは、早くもくもりぎみ。水洗いしても取れないウォ-タースポットは数知れず。

相談したアイスタNa氏が最初に出してきたのがプレク○ス→ウォ-タースポット落ちず、くもりにも効果薄。

次に試したのがWAKO'Sの水アカ落とし兼用ワックスQuickWAX (定価 2,520円/680ml)。
くもりの主因は水アカなんだとか。


ルームミラー越しに撮ったリアスクリーンがコチラ。
写真右半分がQWをかける前、左が後。
ウォ-タースポットも見事に消えた。

ソフ○99の水アカ落とし兼用ワックスでは落とせなかったボデーの水アカしみもQWなら落ちました。この日以来、ボクはWako's信者(笑)

フェンダー隙チェック

リアのスプリングを外し、馬からボデーが浮くまでロアアームをジャッキアップ。

アッパーアームとボデーの隙は 3mmしかないので、KONI ASA シェルケース上のt3の白い円板 (小石の侵入を防ぐための部品らしい) を外すのは危険。

ロッドとピロ間に入れるカラーを10mmよりも薄くするのは慎重に。


ホイールASSYを付けて、3.と同じ状態までバウンドさせたところ。


リアフェンダーのフランジとの隙間は3mm。

後で気付いたのだが、左輪で測定するべきだった (ボクのクルマを含め、多くのロドスタが右輪よりも左輪の方がフェンダー基準で外側に出ているとアイスタ談)。

RE01Rだと爪折り必須だそう。キャンバーを立てるときも爪折った方が安心。

＜追記＞
リアキャンバ角2.5°＠指1.5本車高で左輪が爪に2mmほど干渉したので、リアも爪折りました。

クルマ関係に強い本屋（愛知県編）

先日の自転車修行の道中、いい本屋を見つけた－愛知県日進市赤池の「高原書店」。

そこそこ広い店内の半分は、クルマ関連の本、ビデオ/DVD類が並び、CarMagazine、Tipoなどのバックナンバーも豊富。NAのカタログも置いてありました。ホームページがあって通販もしているらしい。写真のTipoは、1994年11月号、絶版本の古書で350円也。今は亡きT-Houseの広告があって懐かしかった（ところで、T- Houseのオーナーだった方は、バイク界で有名な方らしいですね）。

豊田市にも「一二三書店」というクルマに強い店があったけど、今はさら地。どこかへ越したのか、それとも店を閉じちゃったのかなぁ。

3日目 40km

R476


7:15に敦賀を出て、昼の12時すぎに武生に到着しました。
豊田市を出てから2日と半日。
初日65km、2日目70km、最終日は40kmで全行程175km。
食事や休息時間も入れた平均速度は8km/hほど。

関ヶ原〜木之本間の農道の坂、滋賀福井県境の登りと向かい風、敦賀〜今庄間の峠がしんどかった。
何せ、名古屋駅を越えた辺りで、既に足つりそうでしたから(爆)

今は、やりとげた充実感で一杯。
なんだか久し振りの感覚が気持ちいい。
我が家のささやかな伝説がひとつ増えた。

2日目 70km

ひざと、ももと、尻が痛い。中でも、尻は重症。
久し振りの自転車のせいか、それとも、2000円で釣りがくるサドルの実力なのか、サドルに尻を乗っけた瞬間に、顔がゆがむほどこたえます。


R8 滋賀県から福井県へ


R8 久し振りの下り坂♪


R8 17:40 敦賀着

2日目

気温は20℃前後。
昼間はTシャツ+短パンで、リュックを担いだ背中以外は汗かきません。
今の季節、運動するには申し分ないですね。


R21　大垣から関ヶ原へ向かう途中


R365　僕は何故かここのカーブが好き


R8　琵琶湖

2日目 朝

Good morning.


Ogaki City
最近、斜めの写真に凝ってますが、どの位傾けるといいのかがよく判ってない。

1日目 65km

長良川を越えれば、いよいよ岐阜県。それにしても長いな、この橋。


19:30 大垣まで来たよ。

Trip for Takefu with Mongoose (前夜)

ほぼ毎週、愛知県から福井県武生市 (現越前市) まで行くのですが、今週は東名の集中工事。で、

「今回は自転車で行ってみよう」

地図でなるべく直線的なルートを探す。
名古屋中心部を抜けて岐阜県へ。関ヶ原からはR365を北上して木之本へ、そしてR8で日本海側へ。

片道175km、何時間かかるだろう。
パンクしないでくれよ、1991年式の相棒！

C&M 中部ミーティングの記事

モーターファン別冊「歴代ロードスターのすべて」を見かけて立ち読みしていたら、今年の中部ミーティングのページがあったので買ってきました。「こくぞうどい」さんとご愛息の写真が載っていました。単独取材を受けてたのですね。いつの間に？

丁度、昨日、C&M中部ミーティング事務局から、写真の葉書が届きました。スタッフさん、ありがとうございます。

Pikal

ピカールを使ってみました。
安いんですね、コレ。300円程度でした。

磨きの対象は、PKB ノブ、シフトノブ、シフトレバーブーツのリングの3点。
サンドペーパーを #600→#1000→#1500 の順でかけた後、ピカールで磨く、磨く、磨く。始めてから3時間の後、ようやく写真の状態まで来ました。

なるほど、鏡面になってくると楽しいものですね。
磨きに没頭する「溺愛」氏の気持ちが少し理解できました。

モーターランド三河にデビュー (雨)

モーターランド三河に行って来ました。
中部ミーティングに続き、またもや雨 ... 。
サーキットを走るのは、S2000で走ったモーターランド鈴鹿以来の2年振り。


RCC 2006 round1のトップタイムホルダーN坂のコテコテRS


Ｉ村のS13。このクルマでのラストラン。心なしか遠い目

1コーナーのターンインはアンダーを出し、出口では粗いアクセルオンでオーバーになりスピンすること数回。一度は、進入でロックさせて曲がれず、スポンジバリアに結構近いところまで突っ込んで冷や汗タラリ。最終コーナーも、どう走ったものやら、さっぱり要領を得ず。


結構、手の位置が高いんだなN坂

終了間際、コテコテRSのオーナーに運転してもらい、助手席で指南を受けました。自分の走行と比べて、車速がずっと速いこと以外に、明らかに違っていたのは、次の3点。

• 1コーナー、最終コーナー進入のブレーキングポイントがずっと手前で、しっかりインに付けている (僕はコーナー進入で突っ込み過ぎ。ブレーキを失敗したときのコースアウトのリスクも高い)


• S時途中の短加速後のブレーキングが強い


• 最終コーナー出口は、結構、アウト側のガードレール寄りを狙う (これは、当面真似しないことにする)

指南を受けた後、もう一度、ハンドルを握り「なるほど、コテコテ氏のラインで走ると楽しいな」と思ったところで、時間終了。丁寧な操作を要求されるという意味では、雨でよかったかもしれません。課題がたくさん見えて有意義でした。

Drink holder

ダッシュパネル助手席側のめくら蓋部に引っ掛けました。
\315也。

中部ミーティング 2006 (土砂降り)

夏子と参加してきました。雨ときどき曇り、たまにどしゃぶりという散々な天候。それでも充分楽しかったです。ボランティアスタッフの皆さん、お疲れさまでした。

オーナーズミーティングに参加するのは、これが初めて。
知り合いはアイスタの面々とドロップヘッドの社長のみ。


見ると、前の列に福井ナンバーが4台止まっいる。同郷のよしみで声を掛ける。
福井県の "幌っとOUT" というクラブのメンバーだった。今度BBQやるからおいで、と誘ってくれる (後日、実際にお邪魔させていただきました)。

写真はけんぢさんの28万km NB。
Panasports ProRally 15" off33+SUZUKI セルボモード用センターキャップ (にシルバースプレー塗装して裏からテープ止め)


大宮ナンバー名古屋在住のE藤さんとお会いしたのは、この写真を撮った倉庫の軒下。何人かで雨宿りしたとき。後日、のほほんミーティングでもお会いできたが、福島県に引っ越されるらしい。残念。

ミーティングの途中で夏子が言った。
「おとうさん、いつもと全然違う。すごいニコニコしてる。」
子どもからは、しかめっ面のオヤジに映っているらしい。
そう言えば、しばらく腹の底から笑った覚えがなかったもんなー。

最後にプレゼントの抽選会があったが、着いてすぐに記入していたアンケートを出し忘れていた。
子どもはこういう抽選会が大好きだ。
「おとうさん、何やってるの！」と夏子に叱られる。

帰路、後ろには松本ナンバーのグレーNBのカップル。途中の分岐路で松本方面にそれて行く。
雨が上がって空けた屋根から、お二人で大きく手を振ってくれた。嬉しかった。
思わず夏子とニッコリ。

これがロードスターの世界か。
NA6に乗ってから14年目にして知った。

RS Products Cassic A/C panel

豊橋のDrop headで購入時に「ヒーターレバーのつまみがパネルに接触する場合は、つまみを削って付けるんですよ」と聞きました。言われた通り、パネルに接触したので、1～2mmほどヤスリで削りました。


夜はこんな感じ。
リトラのスイッチは、バルブの緑サックを外して青マジックを、ハザードスイッチのバルブには、赤マジックを塗りました。

マジックは、夜に照明の色を確かめながら塗るのがよいです。最初、昼間に塗ったのですが、濃く塗りすぎて暗くなってしまい、やり直しました。

A/C スイッチのバルブは、取り外し時に玉切れしてしまい、そのまま。このバルブは、もの凄く外しにくい場所に付いてます。


メータは、青サック付きのバルブに交換して白色化。