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J1-GP in スパ西浦

会社の有志走行会に参加した。
総勢107台。


本日の 1028

来てるクルマをみると、911、26R、ランタボ、GT-R、S13、RX-7、S2000、Civic、etc.
どこの会社の走行会なんだ？

孤軍奮闘の感のある金字塔 AE86 に延べ23年乗った jay@gtv 氏 (老舗サイト AE86 VERSION UP のオーナー) の 86 ラストランをビデオに収め損ねたのが悔やまれる。

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今日は、KUMHO 投入。そしてガソリン満タン(笑) の完全リハビリモード。
2枠目前に、本日一番時計の三河82選手@今日はEliseの横に乗せてもらう。ラインの違いに驚いた。そして、すぐに真似したｗ


本日サーキット初走行の KUMHO ECSTA V700

赤丸のスリップサインに注目。今日一日で 1/3 は減った気がする。


そして、念願の西浦１秒クラブ入り＠KUMHO




Best Lap（走行備忘メモ付き）


今日は天気も穏やかで気持ちよかった。
主催者のみなさん、ありがとう。

(メモ)
主催者が手配してくれた昼の刺し身弁当、お茶付き500円ですごく美味かった。
一緒に食べた happi と絶賛。
「魚松」さん　蒲郡市西浦町小学校入り口　TEL (57)2743

RCC 2010 Round2 スパ西浦戦

第2戦スパ西浦戦は、オープン9台、チューンド12台、ノーマルクラス11台の全32台満員御礼。
天気予報の予測では最高気温30℃。でも雨より楽しいから暑くても気分がいい。

フリー
走行が始まって早々、1ヘアに上がる煙の奥に止まるQoo太郎さんのマリナ。気の毒なことにエンジンブローらしい。

フリーのタイムは 1'05"552（7/7周）。
始めて走ったときと同じ位で焦る。

予選
1'04"460 3/12周（2nd ベスト：1'04"667 10/12周）
総合○○位／Tクラス9位

決勝 B レース
8番グリッド、左側からのスタート。
いつもクラッチをポンとつなぎすぎてる気がして、今回は半クラッチを長めに使ってみようと決めてた。

そして、本番。クラッチをつないだ瞬間、周りのみんなが動いてない。あれっ、早過ぎた？（汗
一瞬アクセル抜いてライトを再確認すると間違いなく消えてる。よし、と踏み直す。
前のシゲポチさんに左横から並んで、1コーナーまでに5位にジャンプ。
しかし、このスタートは夜の反省会で審議対象に挙げられることになる。

2周目は今日のベストラップ 1'03"981（自己ベストの1.7" 落ち。みんなは1"落ち程度。。。）
3周目、最終手前右コーナー出口でふらついて万事休す、シゲポチさんが前へ。その後は、後ろのみっちーさんを見ながら冷や冷やのラップを重ね、最後は0.8秒差でフィニッシュ。ふ〜。

反省会で車載をみんなで見る前、N坂から「絶妙のスタートだったな」と言われ、フライングじゃないのかも、って淡い期待をいだきつつ証拠物件提出。



これがその証拠物件


昨日、匿名Ｙ氏の後方からのビデオが提出され、昨年改名した京都方面のＯ氏も提供を準備中だと噂されているｗ (追記：Ｏ氏こちらに公開済みでした)

2次会部屋に集まっていた陪審員が全員酔っ払いだったとしても、これは有罪で間違いない・・・です（ゴメンナサイ。）

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おりぼーさん、ふじ○さん@K2 Racing、まつ○さん@Auto Factory CLEF、モッツくんを始めサポートしてくださった皆さん、今回も反省会の段取りを受けてくれたQoo太郎さんに感謝です！ 西浦の "ニギス" 美味し！

(memo)
・5MT ブロー → 6MT に換装
・センターパイプ 57mm に戻し
・車高　FR 1回転+3/4回転アップ、RR 1回転アップ（P=2.0mm）
・燃タン 18L+携行缶 16Lで5Lほど余裕あり。決勝は約12Lでスタート。
・アブ 前後とも 360°+1/4回転締め込み
・エア 2.0 → 2.3-2.4

・先を見る
・早めにゆっくり操舵する。特にＳ字進入と切り返し
・1コーナーブレーキング 70mちょいあたり（年末のK2杯のときは50m看板ちょい手前から）。１コーナークリップまで残す。
・2コーナーはクリップ寄らない方がいい？
・S字手前ブレーキング：左の50m看板過ぎたらすぐでよいかも。4→3速は早めにダウンしておく。入らないときに慌てるから。
・最終手前の右進入は直線作って早めにブレーキ→ゆっくり切れるように。
・縁石の赤パイプは踏んでも大丈夫らしい（パイプを狙う人も。反省会情報）

SNMP の研究 (1〜3コーナー編)

liquidさんが1028 "もどき" 号を運転したログと比較 (liquidさん、運転ありがとう)。
3コーナークリップからS字進入までの区間、liquidさんの方が0.3秒速かった。



赤：常夏（予選ベストラップ）
青：liquidfinger（常夏号ドライブ）
緑：2008年末のK2杯走行会


1ヘアの進入は大回りしすぎみたい (この周の liquidさんは左にいる車両をよけてる)


Photo1
ストレート100m看板で車載の位置合わせ


Photo2
ブレーキング開始


Photo3
2コーナークリップ前

liquidさんは3速（このラップは1ヘアまでずっと3速！）。僕より少し前にいる。


Photo4
3コーナー進入前

この地点は僕が前。この地点の車速は2速有利。


Photo5
3コーナークリップ

まだ僕の方が車速高い。


Photo6
3コーナー出口

2→3にシフトアップ。この辺りから車速逆転。
3コーナーは下りだから、回転数を上げなくてもシフトタイムロスを減らした方が速いということなんだろう。


Photo7
立体交差下入り口

この先、S字の進入ではliquidさんの方が10km/h速い。

1コーナー進入から3速で走るか、あるいは写真4〜5の間に2→3速に上げてみるか。

K2杯 in SNMP (決勝レース)

衝撃のシーンは1周目の2ヘア (カウンター 1'05")。お急ぎの方はジャンプｗ


(memo)
１コーナー（4→3→2）
50m看板ちょい手前からB。1コーナーの通りたい所（インより少しだけ外）を見ながら。この後、２コーナーのクリップ目線遅れがち（大事）
2コーナーのクリップを寄れると判るまで（１コーナー、２コーナーの中間くらい？まで）足はうすくBペダルに。

２～３コーナー
追加操舵の要らない走り方をした周がある。ひとつの定常円（とはちょっと違うが）

３コーナー手前
右脱輪させない方が無難（ぎりぎりを狙う手前の目線が大事）。右アウト一杯出てアクセル一瞬抜いて３コーナークリップ目指してA踏み込む。３クリップ過ぎるまでは全開にできていない気がする。３アウト途中でレブ当たる。クリップ手前で２→3か？

S字
切り込みタイミング遅い（突っ込みすぎ）割にB余ったり。ターンインのステアは丁寧に。
荷重抜ける右輪は脱輪ぎみで走れる
２個目アクセル開け切れない（修正対処できる腕の問題）
ロールモーションが速い（←２個目のステアも早めにゆっくりと）

1ヘア
クリップ手前からぐいぐい切り込む→クリップは出口よりになる。
ブレーキング残しでクリップ手前向きを変える（出口に向き切るまでアクセルに足移さない。Aチョン乗せした途端、ヨーが消えてしまう）。最終手前も同じ？

2ヘア
ランプポスト目指して加速。Bはクリップまでの間で車速落とすつもりで（B開始してすぐブレーキングターンインに入る）
２ヘアの後すぐにコース半分まで左に出て2→3全開（クリップ手前の路面に波があっておかしな振動出る）。

最終手前
進入、右のヨーかかえてBでスピン寸前。ここの突っ込みすぎは危険。直線つくる。
抜きながらステアでそこにクリップがあると素晴らしい。

K2杯 in SNMP (予選)

Photo by Hori-san@Matsukan. 毎度ありがとう！

予選でベスト更新 1'02"280。



危なっかしい予選ベストラップ車載と衝撃のレース予告編 ...

(memo)

MX72（B振動）→消えた？

センターパイプ　外径D57→外径D54

RCC 2009 Round1 in スパ西浦

どうにか午前中に雨が上がり、予選は 95% ドライ、一部水たまり。

２ヘアの水たまりは決勝が終わるまで消えなかった。



予選タイム　1'03"506（総合 17位/30台、T クラス 7 位/14台）。
決勝スタートは B レースの Pos.2。

ポールはみっちーさん、後ろにエンジさん、"ミサイル" 幻号、キュー太郎さん、○むらのおっさんと旧知の顔ぶれ。

決勝は、クラッチミートがワンテンポ遅く、あっという間にエンジさんに抜かれて３位で１コーナーへ。その周の１ヘア進入で右に並んでどうにか２位復帰。


Photo by サキリコくん

その後はみっちーさんを追いかけるもののミスする気配もなく、逆にエンジさんに迫られて、最終周ストレートエンドは思いっ切りブロックラインを走って（済まぬ）、２位でフィニッシュ。

この日のベストはレース４ラップ目の 1'03"242。目標にしてた２秒台は成らず (ioi)

決勝車載ビデオ (6m05s)

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Perfomance Box のログ。


レース中のベストを含む２ラップと 12/29 のログ。

２ヘア次の右コーナーは３速に上げた方が車速は高いが、シフトロスがあってタイムは微妙。この日のベストは２速レブあてで出ている。

SNMP #2 車載

エンジさん追走中、芝刈り弁償まで、あわや数cm。
危なかったあ。

おりぼーさんのテクを盗め！


MPEG-4 82MB/11m07s

SNMP #2 ログ

書き掛けですが、中部のアロンソさん 向けに先行公開中(笑)

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茶毛、happiくんとログ比較してみる。


スピードと経過タイム

１コーナーはスピードを殺しすぎ。
３コーナー突っ込みすぎか？ アクセルオンのタイミングが遅れぎみ。
次のＳ字から、じわじわとタイム差拡大。ここは腕の差が出易い。

茶毛からの指南では「２ヘア次の緩い右コーナー付近ぬるい。」
ちょうど、このコーナーのクリップ以降の加速で２速レブに当たる。(腕があれば)一瞬シフトアップした方がいいのかもしれない。茶毛の車速だと文句なしに2→3→2（茶毛も5MT+4.3）なんだろう。


Google Earth ではスパはまだ工事中ｗ

ALT では「コレ本当？」って感じだったが、スパだとライン比較に使えそうだ
立体交差過ぎで、走行軌跡がクランク状になっているのは？です。

happiくんは、ヘアピンのラインがコンパクトだ。

• PerformanceBox ログファイル集への リンク (SNMP→20081229)
  
• 走行ラインの GoogleEarth ファイル（上の２枚目の写真のデータ）への リンク (右クリックで保存)
  

SNMP #2

K2 Racingさん 開催のスパ西浦走行会に参加させてもらいました。

K2杯に参戦の、ひれかつ"さん"、"キュー"太郎さんｗ、２ムラさん、Ｕ野さんを始め、エンジさん、おりぼーさん、まみおちゃん、茶毛たち RCC 勢も集合。


午後は Lotus の貸切イベントがあって、珍しいクルマがゾロゾロ。3コーナー下り、左前輪を浮かせて走る白い Elan。カッコヨイ

で、結果は、



おりぼーさんに引っ張ってもらって 1'03"209（先回はちょうど１年前で 1'05"620）

ちなみに、おりぼーさん：1'02"319、まみおちゃん：1'01"902。

Ｆ田さん、モッツさん、スタッフのみなさん、どうもありがとうございました。

今年はこれで走り納め。
来年は、今シーズンの残る目標のツイン９秒台目指して特訓だ with 茶毛。

（メモ）
#1 : Air 1.8→2.2 F3/4+R3/4
#2 & #3 : Air 2.1 F2/4+R3/4

SNMP アルミロールバーの件、その後

明けましておめでとうございます。

2年間の介護休職を終了し、今年から職場に復帰しました。
まだ、出勤3日目ですが、どうにかこうにか頑張ってます。

□□□

アルミロールバーの件ですが、スパ西浦モーターパークのスタッフの方から連絡がありました。

　マツダ自動車に問い合わせした結果、「1028のアルミロールバーはスト
　ラットタワーバーと同様にボデー剛性の向上を狙った部品で、転覆時の
　強度を保証するものではありません。」というような趣旨の回答があり
　ましたので、残念ですが走行いただくことはできません。

　斜行バーなりの補強を追加すれば走行可能です。

ということでした。
当面、補強するつもりはなかったので、走行するのに必要な補強の内容については今回は確認しませんでした。

さて、次のホームコースはどこにしようか。

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実は、昨年12月に ALT に行った際、カメラ雲台のネジを締めるときに斜めにねじ込んでしまったみたいで、P505のねじ (←プラスチック製) を潰してしまいました。それでキタムラカメラに修理に出していたんですが、幸い保証期間内だったのでメーカーで無償修理してももらえることになりました。

プラスチックのねじは簡単にねじ切れてしまうみたいなので、取り付ける際は注意してください。

では、今年もヨロシクお願いします。

SNMP #1

先日、高速のランプを加速中、何かがフロアに当たる音がしました。何か落ちてたものをタイヤが跳ねたんだなと思ってました。

で、後日、ボンネットを開けてのぞいてたら、エアクリーナーを締めている蝶ナットが2個無くなってました。M2 1028 の乗ってるみなさん、あのナットはダブルナットに換えておきましょう。

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某掲示板にも書きましたが、先日、スパ西浦モーターパークのライセンス講習を受けてきました。
9:00 - 10:30 の講習を受けて、11:00 枠を走るつもりで。N坂も一緒です。


有料パドック (会員は無料) は土日は予約しておかないと取れないほど混むのだとか

講習が終わったのは 10:35。それから急いで走行受付して 10:50 からの走行前ブリーフィングに参加してと、かなりばたばた。
受講してすぐに走るつもりの場合は、講習を受ける前にクルマの準備と走行受付を済ませておくことをお勧めします。

アルミのロールバーの人は注意が必要です。
ショップ主催の走行会ではその限りではないかもしれませんが、通常のフリー走行の場合、オープンカーでアルミのロールバーは走行不可みたい。パイプの肉厚やロールバーの構造によっては許可できる場合もあるようですが、これからロールバーの取り付けを考えている方はご注意ください。

1028 もアルミ製なので、サーキットスタッフによるロールバーの寸法測定と写真撮影、サーキットの本社サイドへの確認を経て、一旦 OK が出て走行できました。が、走行終了後に「やっぱり、マツダ自動車に強度を確認した上で判断（スパのスタッフ談）」することになって、確認結果待ちになってます。


ひれかつ "さん" のタイムに及ばず

次回は抜くぞ、と言いたいがロールバーの一件があるから、次回、走れることはあるのだろうか？

(来年へ続く)

メモ
サーキット燃費 45km/14L=3.2km/L
気温 9℃　空気圧 1.9→2.3　減衰 F:360-270°の間 / R:270°

スパ西浦モーターパークを走ってみた

先日、突発的に スパ西浦モーターパーク (SNMP) を走って来ました。6/9 にオープンしたてのサーキット。

福井を早朝に出て愛知県へ向かう。途中から乗った高速の途中、ひれかつが SNMP に行くと言っていたのを思い出し、僕も走ろうと思い立つ。ヘルメットは持っていなかったが、途中で高速を降りて自宅に寄っている時間はない。レンタルがあるだろうと思って SNMP へ直行。


オープンピット兼駐車場。白い建物は、受付や休憩室があるハウス。目前は海。

受付で聞くと果たしてレンタルはなかった (T.T)
すると、ひれかつの知り合いで、僕は初対面の F さんが「僕の車でダブルエントリーしてもらっていいですよ。ヘルメットは貸すし、長袖も予備を貸します。」と言ってくださる。会って5分後のこと。ありがたい。これも人徳のおかげか。

というわけで、わがままにも初対面の F さんの NA8 で 4周ほど走らせてもらいました。
1コーナーは 3rd で入るらしい（僕は 2nd で手探り）。1〜3 コーナーは近隣のサーキットにはないパターンだと思う。ラインがさっぱり掴めませんでした。立体交差の後のS字前で3→2nd。このS字は直線部が短くて、S字というよりもシケインのイメージ。以後、YZ を彷彿とさせるダブルヘアピンなど R の小さいコーナーが続き、最終コーナーまで 2nd。ストレートで 2→3→4。

コースオフに注意しないといけないのは、車速が乗る1〜2コーナー、3コーナーは下り勾配で不安定になり易い。それから、S字の2個目左コーナーもオーバーステアになり易い。

立体交差から後は直線が少なくて、パワー差が出にくいミニサーキットという感じ。ヘアピン以降のコーナーは出口で R が小さくなる複合コーナーになっている。

最初の印象としては、クルマをつぶす危険度は低くて、練習に向いていて、走って楽しいです。今日からホームコースにします(笑)


コース全景（クリックで拡大。408KB）

全長 1,561m。鈴鹿ツインサーキットよりも敷地がこじんまりとしている印象。
舗装はサーキット舗装ではなくて、一般舗装＋α 程度のミューだそう。


3コーナーを抜けると立体交差（クリックで拡大。332KB）

コーナーのクリップ付近に縁石が無く、代わりに寝かしたパイロンが置いてある。
「将来、縁石を作らないとは言わないが、具体的な計画はない（コース管理者談）。」


3コーナーを走るひれかつ

1〜2コーナー外のサンドトラップは自力では脱出不能。レッドシグナルが出て積載車がレスキューに来てくれる。


屋根付きピットは有料オプション（会員は無料）


電光掲示板

コースイン最初の3ラップはハザードを付けてウォーミングラップ、終了前にはクーリングラップを3周する時間がある。タイム計測は有料。LAP SHOT は使える。


オープンカーのロールバー、ハーネスの注意書き

フリー走行では、屋根オープンでは走れない（後ろのビニールスクリーンも締めていないと駄目）。残念。
同乗走行も不可。
プラスチック製のランプ類へのテープ貼りは要らない。ヘッドランプなどガラス製の部分のみ要。


僕もひれかつも個人会員に申し込みました。

会員になれば、その日から駐車場無料、屋根付きピット無料、フリー走行 10% OFF。
今はサービス期間なのか有効期間１年半。
フリー走行料金は、事前予約による料金割引はなくて、キャンセルによる負担もないそう。


おまけの1枚

誰も見たくはないと思うが、ストレートを抜けるひれかつ。
1'05"197 だったとかで鼻高々。

帰りに寄った和食処「山女魚（やまめ）」は、安くて美味しかった。ご飯おかわり自由。