happi 対決第2戦

前回のALT に続いて 10/23 のProject1 でも2枠目の最後にhappiくんに乗ってもらった。


上の写真をクリックすると車載再生（リンク先重いので注意。27.3MB）

助手席サンバイザーに付けた後方ミラーは横幅300mm（うろ覚え）、R1200の曲面ミラー。



1コーナーの通過速度が違う。減速しながら抜けてく感じ。

ALTのときと違って、ツインでは乗りにくい感じはない由。




今回も0.1〜0.2秒差でオーナー殺しを辛くも免れた。

そして次回、あのようなタイム差になろうとは、このとき二人はまだ知る由もない。。。(笑)

(LapShot memo)
9:30
1 1:15:00
2 1:10:41
3 1:09:41
4 1:10:91
5 1:18
6 1:17
7 1:09:68
8 1:09:51
9 1:09:73
10 1:13:44
11 1:09:38
12 1:09:26

10:30
1 1:11:11
2 1:30
3 1:23
4 1:09:67
5 1:09:75
6 1:09:21 best
7 1:23
8 1:14:33
9 1:09:78
10 1:10:40

Project 1 - DHTとオープン比較

行って来ました、RCC Round2 以来の P1。
今日のテーマ「先を見る。行きたい所を見る。」


奇麗なNB8に乗り換えたt.tanakaちゃん、happiくん、Hとりさん、shigepochiさん@7:00に大阪発(笑)

9:30枠はDHTあり。10:30からオープンで走った。


フロントのみN坂にもらったCC-R。リアは CC-X。

冷間時は普通のパッド。CC-Xより効かないくらい。
サーキットでひとたび熱が入ると豹変、すさまじい効き。タイヤが新品だったこともあってか、コントロールが難しくて最初の枠はロックしまくり（Sタイヤにはいい塩梅らしいが）。


DHT付きの9:30枠の方が最高速が高いことが多いのは、CC-Rに慣れず1コーナーで止まれていないためっぽい w。加速の勾配は似たようなもの。

この日のベスト車載

memo
F360°/R270°, 9:30 IP2.0→2.5, 10:30 IP2.1
30Lで出発→P1終了時残3L

片山右京さんとカートレース

片山右京さんが来るカートレースに会社の同僚チームで参戦。
コースは今回も石野サーキット。


S38年生まれで自分と同じ年齢だけどオーラが凄い

幸運にも、5分間ほどマンツーマンで話しをできた。

若い頃は、レース資金を稼ぐために７，８のバイトをし、月に70万円稼いでいたそう。寝る暇なぞなかったに違いない。
今でも多方面の仕事をしている中でトレーニングされるだけに、相当忙しいようだ。
前回の自転車レースの前は5日間で睡眠4時間ほど（さすがにレースは途中棄権された由）。

たまに読む FunRide という自転車誌に鶴見辰吾さんが右京さんのことを書いていたという話しをしたら、自転車でもレースのプロ契約をしたそう。毎朝5時から8時は自転車のトレーニングをすると決めていて、例え前日、夜中の2時まで仕事だったとしてもサボることはしない。「自分でやると決めたことだから。」

12月からはひとりで南極の登山に向かうそうだ。
自然界は水、空気、、、みんな繋がっている。パソコンの前では解らない自然界の空気（例えば雪崩の気配とかの）を感じとる感覚を研ぎ澄ますために、外へ出てトレーニングするんだとおっしゃってた。

□□□

レースの方は、Ｗ月先輩が頑張って予選2位。ポールはZENTチームの10号車。
僕は4番手で、順位1位で引き継いだ。


我れらが「カーナンバー5号車」

魔の7周目、ヘアピンで前走車をインから抜こうとして痛恨の自滅スピン (^^;
そして、10号車がやってきて抜いて行った。。。

その後はＷ月先輩がファーステストラップを叩き出すも2位でチェカー。



僕のベストタイムは 47"120。

チームではドベだけど、前回の47"726よりは更新したし、タイムはそこそこ安定してて上出来。

自分が思っている以上にカートの限界は高いみたいで、無理と思うような車速でも通過できる「空気」を感じた。46秒台は行けそうな感触だ。


ヘルメットにサインしてもらったよ！

運転のことでは右京さん曰く「クルマは見てる方にしか行かない。」
行きたい所を見よう。

Alingment memo3

揖斐川町の伊藤自動車さんでアライメント調整してもらいました。

「キャンペーンの宣伝しといて。」って言われたのでどれだけお役に立てるか不安ですけど (^^; 書いときます。11月まではアライメント調整 10,500円 です。

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PS→MSギアボックスに交換後未調整だったフロントトーをトーゼロに。
ヘアピン切り増しで急に重くなっていたので、キャスターは基準値に戻してみた。
フロントのネガキャンを微増。リアキャンバをキリのいい値に微減。

2007.10.27　 （空車）　　　 今回調整前　　 （空車）*1 今回調整後　　 （空車） 今回調整後　　 （1名乗車） RH LH (Total) RH LH (Total) RH LH (Total) RH LH (Total) Front Toe-in +1.0mm +1.1mm (+2.1mm) -0.8mm -4.4mm (-5.2mm) 0mm 0mm (0mm) 計測なし Camber -2°00' -2°02' -2°05' -2°10' -2°15' -2°15' -2°16' -2°24' Caster 5°04' 5°04' 4°39' 4°59' 4°28' 4°30' Rear Toe-in +2.0 +1.9 (+3.9mm) +1.9mm +1.7mm (+3.6mm) +2.0mm +2.1mm (+4.1mm) 計測なし Camber -3°03' -3°03' -3°15' -3°15' -3°00' -2°59' -3°00' -3°07'

ガス残量 30L、DHTあり。助手席あり。
*1　PS→MSギアボックスに交換後トー未調整

おりぼーさん、アドバイスありがとね。

<追記>
2009.11. 8 車高ダウン
前後スプリングシートを3ｍｍ（1.5回転）下げた