ALT の研究 (実践編)

座学だけじゃつまらないから、先日、ALT 走ってきた(笑)

４が付く日の４輪割り引きデーだったけど、当日電話で聞いたら 9:00〜11:50 の３枠走行と決まってるそう。9:00 には間に合わないので３時間パックコース。

行けば、４輪デーコースの若者が二人。
休憩中、二人から別々に「このクルマって駆動方式は何ですか？」って聞かれた。どうも今の若者にはロードスターはマイナーな存在みたいだ。帰る際も挨拶に来てくれる気持ちがいい若者たちだった。

決戦のときとは打って変わって暖かい。走行中に汗ばむくらい。休憩中はＴシャツ。
クルマの違いは、デフオイル交換 (クスコ 80W-90) と、ステアリングボススペーサーを 40mm から 50mm に変更しただけ。



10:00 枠
８周目、30"834。やった〜、念願の30秒台！メリークリスマス！(笑)

11:00 枠
30"723 (29/31周)

12:00 枠
今日のベスト 30"664 車載ビデオ (42/55周)　

今シーズンの目標をひとつ達成 v(^^)
残念なのは、2、3コーナーが思うように走れてないこと、なべやんのタイムがまだ遠くに感じること(笑)
来年の目標ということで、研究シリーズ３稿完結。

最後にオマケ。僕の コソ練風景 (QuickTime MP4 9.1MB)


（メモ）
・１コーナーはこぶし１個分遊び殺す→アクセルオフのみ→ゆっくりステア（増し切りしないで済むようにステア量を安定させる）。
・２コーナーはグリップ限界を意識しながら車速とラインに注意。
　周によって、クリップに付けなかったり、よりすぎて縁石乗って滑ったり。
　２コーナーは縁石に乗らない方がいい。ギリギリを狙う（早めの切り込み、動作を意識）
・３コーナーターンインは、車幅半分ほど右に出て早めに左旋回状態を作らないとアンダーむごい。
・頂上ヘアピンはアクセルオンのタイミングが下りの車速に効く。
　突っ込みすぎると向きが変わらず開けられない。
　出口はしっかりクリップに乗る。ヘアピン入り口から先を見ていること。
・最終コーナーはブレーキをうすく残して向き変わりきるまで右足はBペダル。後輪が縁石を乗り越すくらいに寄る。

ガス25Lで出発。走行終了時点で目盛り0。
今日は休憩多かった。走り込むなら9L/50分+片道4L。