リアアッパーアームブッシュ交換とアライメント調整

・リアアッパーアームのブッシュを交換
ピロ→マツスピブッシュに。


・アライメント調整
DHT外し、助手席付き、ガス残量18L、エア2.5
運転席に座った状態で調整してもらった。

＜調整前＞
LH/RH 1名乗車 (カッコ内は空車)

FRONT
camber -2°36'/-2°41' (-2°27'/-2°40')
caster 4°14'/4°21' ( ← )
total toe-in -0.2-1.2mm=-1.3mm (+0-0.9=-0.9mm)

REAR
camber -3°16'/-3°03' (-3°03'/-2°58')
total toe-in +2.8+1.4=4.2mm (+2.8+1.5=4.3mm)


＜調整後＞
FRONT
camber -2°29'/-2°30' (-2°21'/-2°28')
caster 4°02'/4°03' ( ← )
total toe-in 0mm (+0.1+0.3=0.4mm)

REAR
camber -3°00'/-2°59' (-2°48'/-2°53')
total toe-in +1.8+1.8=3.6mm ( ← )


低速ヘアピンの切り増しで操舵力が重くなるのが気になったのでキャスターを更に減らしてみた。